[汽車之家 原創試駕] 本田之所以擁有無數瘋狂的死忠，究其原因是它曾經打造出在F1賽場中最具統治力的發動機，更有車神塞納為其背書。《極速車王》之所以精彩且被世人所傳頌，正是因為福特不畏艱難險阻最終把大神法拉利挑落馬下。一個平民品牌怎能脫離平凡之路完成華麗轉身呢？那便是讓世人為其瘋狂：打造屬于自己更屬于尋常百姓的高性能車型。現在輪到了來自韓國的現代。
年輕就是青澀的代名詞，練習生（新秀）的出道注定了不被世人所熟知，伴隨著諸多質疑聲。“韓國現代都開始造小鋼炮了？”、“它居然敢和思域 TYPE R作對比？”。可是連被世人奉為傳奇的本田，也是在時隔15年之后第二次以發動機供應商進軍F1賽場才拿到車隊冠軍。至少目前來看，現代的賽車部門和高性能部門已經小有成績。那就有請頭文字N練習生：現代Veloster飛思(參數|詢價) N（后文簡稱飛思 N）。
特殊聲明：本次試駕車輛為2018款海外市場規格車型，無中國道路行駛相關手續，因故只能在封閉道路內駕駛。同時，該車為特殊用途車輛，ABS、ESC等相關輔助系統無法啟用。敬請諒解！
◆ 生于南陽 長在紐北
盡管有寶馬M部門的高管前來助陣，但是作為高性能部門需要擁有足夠實打實的硬實力才行。作為起步只有幾年的新生來說，現代N部門（及賽車運動部門）的成績已算是斐然。不管是場地房車賽還是非鋪裝路面的拉力賽，現代的賽車打破了曾經被幾個品牌統治的局面。至于小鋼炮車型的表現也足夠讓本田、雷諾、福特等品牌無法忽視這顆冉冉升起的新星。
◆ 外觀還可以再兇狠些
車身顏色的重要性在這臺Veloster飛思 N的試駕車上體現的淋漓盡致，如果換上那一抹略淡甚至有些發青的藍色，那它的氣勢和回頭率肯定會瞬間爆棚。加之基礎車型（帶運動套件）的運動化已經足夠出色，因此這臺本應一臉橫肉的高性能小鋼炮，現在有點太小鮮肉了。
從霧燈區沒有設置通風口就可以看出，這臺車無意營造出過分夸張的競技姿態。回歸到小鋼炮車型的終極奧義：愉快的駕駛體驗，才是它追求的。在這個高性能小鋼炮都開始用紐北圈速武裝自己的今天，現代N部門高層的頭腦還是非常冷靜且清晰的。
一出世便自帶偶像光環的Veloster飛思不同于其它家用的掀背車型。它骨子里就透著與眾不同甚至是自命不凡的氣質，因此它的性能版車型便理所應當的成為了今天的這個樣子。也正因為它天生麗質，因此它的高性能車型就少了一絲兇狠，多了一些沉著。
