[汽車之家 專業評測] 35、43、50、53，這幾個普通數字或許并沒有勾起你的什么聯想，但若你是個奔馳粉，你一定會知道它們代表著什么。在現今的AMG世界里，這幾個數字似乎總是矮人一頭，很多人認為它們的出現稀釋了AMG這三個字母的含金量，缺少了“一人一機”加持的它們甚至算不上真正的AMG。不過今天站在這輛AMG的入門車型A 35面前，我想的并不是它血統是否純正這件事，而是作為一輛鋼炮，它能帶給我什么？
● 靜態簡介
從個人感覺來說，AMG給我留下的印象除了猛之外，還有一些邪氣和混不吝的氣質，以前的AMG大多是V8的，它們暴躁的脾氣需要你的耐心和小心，正因為這樣，在一段時間里AMG在我心中是有距離感的。然而眼前這輛A 35就顯得平易近人的多，它的體型不大，還是四驅的，35這個數字聽起來仿佛也沒太大的殺傷力。
但我要說的是，這輛小車的樣子還是挺“唬人”的，當然這也是因為它先型特別版的緣故，更夸張的前后包圍、特殊的顏色和拉花以及那個我認為是點睛之筆的擾流板都彰顯著它的不同。這才是我心里性能車該有的樣子，普通版的A 35外觀甚至低調的有些刻意。
整個車內，跟人接觸時間最長的兩個部件一個是方向盤一個是座椅，所以這兩件東西的在很大程度上決定了你對這輛車調性的判斷，硬核還是舒適，感官不會欺騙你。A 35這款方向盤樣式是AMG家族通用的，只不過不同車型上所用的材質不太一樣，眼前這個雖沒有碳纖維，沒有Alcantara，但造型和手感已經足夠運動，標配的AMG操控單元兩塊小屏幕可以快速調節有關駕駛的選項，樣子也足夠競技。
座椅盡管舒適度上要比普通的差一些，但我仍要給好評，如果你眼尖的話，會發現它基本上是移植了上代A 45(參數|詢價)上的那套，它能時刻提醒著你，你在開的不是一輛買菜車而是性能鋼炮。車門上只能有一些基本調節，精細調節要在屏幕中完成，因為它的擋位太多了，不管是高矮胖瘦，你都能找到最貼合你身體的那一擋。而且奔馳可能也知道座椅的舒適性一般，因此為它配備了座椅動力學這項功能，這并不是按摩，只是座椅會開始各種自動小幅度調節，讓你的身體適當放松一些。
● AH-100車身部分得分
