[汽車之家 專業評測] 我開過四門的8系，它確實可謂是豪華質感與7系并行的旗艦產品。但我頭腦中的8系還停留在30年前經典的E31 8系身上，那臺有著旗艦跑車之稱的8系。四門可以說是為了市場妥協的結果，而雙門我認為才是它的靈魂所在，如今這臺雙門版的8系（硬頂or敞篷），味道才對。
真正的轎跑車該怎么定義？自然是轎車與跑車的特點融合，獨一無二的個性、骨子里的運動以及足以吸引數人目光的造型，我認為缺一不可，甚至再嚴苛點，雙門、四座兩個元素也應該缺一不可?？梢哉f，市面上你可以見到的絕大部分所謂的“轎跑車”都不合格，徒有其名而已。
同級別產品中如何彰顯自己的身份其實是道多選題，S級轎跑車走的是尊貴和豪華，沒有擺脫S級的光環，依舊行走于沉穩那一派；雷克薩斯LC則走的是藝術和美學，把自己打造成為最具匠心的藝術品，獨一無二?；氐?系身上，寶馬的運動基因勢必不可缺少，而最終它給出的答案，我認為是激情，讓你一見鐘情，不能自拔。
沒有了四門版本巨大的車身，這臺雙門版的8系已經變得足夠精煉，不到4米9的車身長度恰到好處，設計師大可不必考慮中后部線條對于車內的影響，只需要盡情揮灑它的藝術細胞，給予用戶最滿意的產品。結果也沒有令人失望，在展示未來寶馬雙門車型家族設計風格的同時，車身線條橫向拉伸的視覺感，成為了這臺車的視覺中心。
在我看來，雙門版的8系兩個點最迷人，側面流線為其一，其二才是車尾，同樣依靠著橫向視覺感抓人眼球的尾部，讓我看到的是新時代寶馬將“簡單”哲學的另類詮釋，似乎如今沒有點劍走偏鋒的態度，你就很容易趨于平庸，世人的眼光正在變得愈發挑剔。
敞篷版本我認為就是這條路所產出的另一種結果，很具有兩面性的產品。為什么這么說？當你合上頂篷的時候，你會發現它有著許多軟頂敞篷車的“設計通病”——尾部線條急驟而下，顯得比較突兀，與車身流暢的線條不太搭。而一旦打開頂篷，歡迎你來到另一個世界，那種風流倜儻的感覺，絕不是硬頂車型所能媲美的。