[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 近來，作為走街串巷利器的“小神車”——逐漸走進了人們的視野。先前，我們已經(jīng)對這臺宏光MINI EV(參數(shù)|詢價)進行過詳細的靜態(tài)實拍（感興趣的朋友可以點擊回顧）。定位于“人民代步車”的它，是一款經(jīng)濟、便捷、實用的小車。而本次，我們將通過一些場景化的模式，對該車進行簡單的試駕和日常使用體驗。
因為宏光MINI EV定位于一款代步車型，因此我們本次的試駕并不會像以往一樣，太過注重性能或動力輸出，而是賦予了它一些日常的用車場景。下面，我們就開啟一場代步之旅吧。
首先，我們通過智能App找到了車輛，并可以通過其查看車輛的狀態(tài)，包含剩余電量、續(xù)航里程等。（注：由于App綁定的車輛必須具備真實車主信息，因此該環(huán)節(jié)僅作簡單演示）。
在去學(xué)校接娃之前，我們先要去超市采買一些東西，作為晚餐食材也好，作為小吃零食也好。說走咱就上車走吧。宏光MINI EV開起來的感覺非常便捷輕巧，由于整備質(zhì)量只有705kg，因此這臺僅有20千瓦的驅(qū)動電機，驅(qū)動車身還是十分輕松的。
不要對它談什么性能，因為它就是一臺經(jīng)濟實用的代步小車。不過就日常駕駛層面來看，它的提速并不拖沓，動力輸出能夠滿足日常的代步需求。
對于菜市場、超市這些人流或車流密集的地方，更能發(fā)揮宏光MINI EV方便通行和停車的優(yōu)勢。同樣的，在接送孩子的學(xué)校附近也會遇到類似的問題，接下來的環(huán)節(jié)就是去學(xué)校接娃了。
剎車方面，雖然談不上多么線性，不過前半段沒有偏軟的現(xiàn)象，整體力度也還可以。該車采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿非獨立懸架，底盤整體上的完整性表現(xiàn)尚可，在通過城鎮(zhèn)道路的一些坑洼路面或者減速帶時，也沒有生硬的顛簸感或松散的感覺。