[汽車之家 專業(yè)測試] 城市內(nèi)通勤、代步可能是不少人首次買車的訴求，尤其是對于那些剛畢業(yè)或工作兩、三年的年輕人來說，通勤升級成為了他們?nèi)松M(jìn)階的重要步驟。不過像北、上、廣這樣的一線城市，一牌難求也讓這些年輕人頭疼不已，這時一輛純電動車成為了他們的選擇。在眾多純電動車型中，小型SUV因為其實用又實惠的性價比，成為很多年輕人的選擇。今天我們就拿到了這樣一款小型純電動SUV——啟辰T60EV(參數(shù)|詢價)，在這個競爭相對激烈的這個細(xì)分市場，它靠什么安身立命？
60秒速讀全文：
1、工信部續(xù)航里程442km的啟辰T60EV，在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下實測綜合續(xù)航成績?yōu)?96km，在小型SUV車型當(dāng)中，該續(xù)航成績?yōu)槲覀儗崪y過的同級別車型當(dāng)中最長的。
2、車輛起步平穩(wěn)，屬于非激進(jìn)派，駕駛起來靈活輕松，底盤支撐性略顯不足。
3、車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)可圈可點，搭配承托性較好的座椅，可提供舒適的旅途。
東風(fēng)啟辰T60EV是去年該品牌重新發(fā)力今年發(fā)力新能源市場的產(chǎn)品之一，它同時也是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟大背景下的產(chǎn)物之一。啟辰T60EV共推出了4款車型，補貼后售價區(qū)間在13.88-15.68萬元。此次測試的車型是頂配的AI旗艦型，動力電池采用寧德時代的三元鋰電池，電池組容量為60.7kWh，電池組能量密度為171Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為442km。值得一提的是該車全系提供三電終身質(zhì)保（非運營車輛首任車主），也算給消費者吃了一個定心丸。
○高速工況續(xù)航測試
此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn)，在一些測試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情，請點擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。
按照測試標(biāo)準(zhǔn)，我們將車輛駕駛模式調(diào)節(jié)為ECO模式，動能回收設(shè)為高擋，并將小計里程數(shù)據(jù)清零。此時儀表顯示室外溫度為18℃，所以我們測試全程的空調(diào)狀態(tài)為OFF。車內(nèi)人員為兩名的狀態(tài)下，車輛平均車速在90±2km/h行駛200km左右到達(dá)充電樁，然后再將車輛電量充滿，根據(jù)行駛里程和電耗來計算車輛的實際續(xù)航里程。
經(jīng)過測試，在空調(diào)關(guān)閉的情況下，啟辰T60EV用88km/h的平均車速行駛了210.9km，隨后將車輛電量再充滿，充入電量總計為37.36kWh，計算可得其城際高速測試電耗為17.7kWh/100km，按照其電池可用電量60.7kWh計算，城際高速實測續(xù)航為343km，經(jīng)常跨城出行的朋友們可以參考該成績。
○城市低速工況續(xù)航測試
城市低速工況測試同樣將車輛電量充滿，滿電后的表顯剩余續(xù)航同樣為442km。測試過程中車輛的設(shè)定和高速續(xù)航測試相同：駕駛模式為ECO模式，動能回收為強擋，車內(nèi)同樣乘坐兩人（含駕駛員），空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)。
經(jīng)過3小時18分鐘的行駛，該車共行駛了102.1km，平均車速為31km/h，隨后在充電樁上一共充入14.62kWh的電將車輛電量補滿，通過計算可得啟辰T60EV在城市低速狀態(tài)下電耗約14.3kWh/100km。按照其電池電量容積60.7kWh計算，其城市低速續(xù)航里程約為424km，和工信部公布的442km相差不多。
在電池電量30%-80%的充電測試中，啟辰T60EV的充電功率最高達(dá)到45.3kW，充電功率不是特別高，不過電量30%到80%的充電時間為41分鐘，屬于主流純電動車的正常水平，平時出行途中補電也不需要花費太多的時間。
綜合我們的續(xù)航測試成績，按照35%高速工況、65%低速工況的比例核算出該車的綜合續(xù)航成績?yōu)?strong>396km，和工信部公布的442km有10%的偏差。不過以396km的成績來看，在小型SUV車型當(dāng)中，該車是目前我們實測過的同級別車型當(dāng)中最長的。在實測過程中，14.3kWh/100km的城市低速電耗較低，所以該車更適合城市里代步使用。