[汽車之家 專業(yè)評測] 其實這是我第二次接觸到它了，去年年底的試駕記憶猶新，那次我駕駛著它走了山路也跑了賽道，在我看來，北京奔馳AMG A 35 L（下文簡稱A 35 L）雖然沒有那么“偏執(zhí)”，但是它也能給予你不一般的快感。同時，加長之后的它也擁有了更強的家用屬性，魚和熊掌可以兼得。
今年5月，我再一次拿到了這臺車，之前我的同事對它進行過一系列的測試，但可惜的是那是一臺試裝車，今天我們拿到了它的量產(chǎn)版本，并且對它進行了全面的測試。測試項目很多，加速、剎車、繞樁、麋鹿、油耗等等一樣也沒有少，駕駛體驗也很全面，山路、賽道、日常駕駛?cè)慷加校驗槠^長，并且靜態(tài)部分已經(jīng)說過幾次了，所以咱們先從動態(tài)部分開始聊起。
AMG A 35 L搭載的是奔馳旗下代號為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率306馬力，最大扭矩400牛·米，它采用了諸多技術(shù)，其中雙渦管渦輪增壓器最有特點，它的配備讓渦輪遲滯時間變短，動力來的更快更直接，與其匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
舒適模式下的A 35 L很安靜也很平和，變速箱平順度很好，在各個速度下都保持著不錯的水準。初段的油門稍顯遲緩，但如果深踩油門，變速箱也能及時領(lǐng)會駕駛者的意圖完成降擋動作。
對于一臺性能車而言什么最重要？肯定是動力，而A 35 L的表現(xiàn)絕對會讓你滿意，開啟運動模式、深踩油門之后它會給予你很強的感官刺激，全力加速時變速箱換擋鏗鏘有力，再配合排氣的聲浪，嗯，是這個味兒。還是那句話，運動+模式就不要在日常道路上開啟了，火力全開的它有些過于躁動，安全是第一位的。
轉(zhuǎn)向的手感以及指向性在日常駕駛時你就能感受的到它的實力，中間幾乎沒有任何虛位，車頭很靈活，在盤橋以及彎道行駛時方向盤不需要轉(zhuǎn)動很大的角度就能完成轉(zhuǎn)向，完全是性能車的標定。
AMG A 35 L 在整個加速過程中給予駕駛者的體驗非常勁爆，起步的一瞬間車輛就像箭一樣射了出去，車輛也沒有出現(xiàn)任何的打滑現(xiàn)象，加速過程中車輛換擋動作非常大，每次拳拳到肉的換擋動作，作為車內(nèi)駕駛員的你一定不會忽略掉，配合上排氣的回火聲十分刺激，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.73秒，表現(xiàn)不錯。
本次油耗測試行駛101km，平均車速30km/h，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試，表顯油耗為9.2L/100km，實測油耗為9.4L/100km，本次測試過程中全程開啟空調(diào)（23度、A/C ON、2擋），作為一款性能車這表現(xiàn)屬實不錯，平時開著它通勤也沒問題。
