[汽車之家 專業評測] 你理想中的3系應該是什么樣的？在我看來它應該有緊湊的車身、50：50的配重，它甚至應該有一些原始，有十足的機械感，是同級最有樂趣的車。你問為什么沒說后驅？我以為后驅是一輛正經3系(參數|詢價)的基本特征。
眼前的這輛車也長著3系的樣子，卻跟理想中的3系完全不同，它有著寬大的車身，快3米的軸距，還是四驅的。感性的一面讓我心生抵觸，但職業的經驗告訴我這車不一定不好，我現在判斷不了，不過能肯定的是，這是一輛站在情懷對立面的3系。
我不想因為先入為主的觀念影響對它的判斷，第一次相處我繞著它走了幾圈，試圖發現一些它的優點。最先博得我好感的是這身黑色，在正午的陽光下，泛著神秘的藍光。
身披黑色需要勇氣，去除了色彩的干擾遮蓋，它考驗的是車本身的氣質，性能車駕馭起來自然毫無難度，但如果沒有雷霆萬鈞的氣魄，那你最好有足夠魁梧的身材撐得起黑色的莊重，否則很可能會帶有一些營運車輛的氣質。眼前這輛3系顯然避開了上述的兩種可能，卻也能把黑色演繹的出彩。
這代3系一經亮相，上一代F30/F35便迅速黯淡，都說奔馳的精髓是S級，寶馬的精髓在3系。奔馳的拿手戲是做大氣的豪華，E級、C級只需學到S級的七分，豪華感便可笑傲同級。寶馬還是更善于雕琢小車，緊湊而有力量感的設計最適合3系這個大小的載體，盡管它是長軸，但在我看來它仍有著同級最好的外觀，同時也引領者寶馬轎車的設計風向。
330Li xDrive，11個字符，讀下來不過2秒，卻能勾起三段不同的內心戲。翻看3系的配置表，你會發現25有很多配置需要你慢慢分辨，而30只有兩個選項，330i后驅、330Li四驅。華晨寶馬已經幫你省去了糾結的過程，兩種顯而易見的結果擺在面前，如果你已經確定自己想要一輛高功率3系，那接下來的選擇就輕而易舉了。
如果你也有一輛車，那我相信你也會明白，內飾用著順手遠比看著好看重要得多。曾經看客將吐槽寶馬內飾當做一種政治正確，因為他們永遠不會站在車主的立場思考問題。現在寶馬做出了改變，精裝修替代了之前的毛坯房，便利性也沒有變差，車主依然滿意，看客也閉上了嘴，挺好的。
槽點當然還是會有，更多是因為配置分配的問題。拿這輛近41萬元的3系來說，上車前你仍需要把鑰匙掏出來按下解鎖鍵。進入車內，冬天想打開座椅加熱，對不起，你沒選裝；夏天怕座椅太燙想選裝座椅通風，不好意思，不提供這個選項。不過作為頂配，跟325Li M運動曜夜套裝相比，它還是多了自適應巡航、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀和手機無線充電幾樣配置。
