[汽車(chē)之家 海外試駕] 自保時(shí)捷于1997年推出Boxster車(chē)型的第一天起，它就已經(jīng)注定成為保時(shí)捷車(chē)系中的一個(gè)成功的車(chē)型了。當(dāng)時(shí)，Boxster名字來(lái)源于Boxer與Roadster這兩個(gè)單詞，前者指的是它所搭載的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而Roadster則是美國(guó)人對(duì)敞篷跑車(chē)的稱(chēng)呼。從它的名字你也能看出來(lái)，這是一輛充滿樂(lè)趣的車(chē)，而我們今天的主角，則還要在前面加一個(gè)“更”字。
● 作者簡(jiǎn)介
本文的作者是Dr. Ian Kuah 柯子期博士。擁有建筑學(xué)和經(jīng)濟(jì)管理學(xué)學(xué)歷，因?yàn)閷?duì)汽車(chē)和攝影的熱愛(ài)投身汽車(chē)媒體，自1983年起成為職業(yè)汽車(chē)記者，與歐美多家汽車(chē)雜志合作。常年參加主要的汽車(chē)試駕活動(dòng)，以及獨(dú)家試駕。目前保持著柴油車(chē)一箱油最長(zhǎng)行駛距離的吉尼斯世界紀(jì)錄。著有多本汽車(chē)書(shū)籍。柯子期博士現(xiàn)在是汽車(chē)之家海外撰稿人，未來(lái)會(huì)提供更多獨(dú)家內(nèi)容。
在當(dāng)時(shí)歐洲這種平民級(jí)量產(chǎn)跑車(chē)?yán)铮兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)與雙座的設(shè)計(jì)理念是Boxster無(wú)可取代的亮點(diǎn)。要知道，在那個(gè)年代只有少數(shù)追求極致，只有法拉利以及蘭博基尼這類(lèi)的超級(jí)跑車(chē)廠商才會(huì)采用如此的布局，即便是到現(xiàn)在，許多Boxster的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型依然采用傳統(tǒng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。
硬頂版本的Boxster，也就是Cayman則在將近10年后的2006年問(wèn)世，由于有著比Boxster更優(yōu)秀的車(chē)身剛性，所以Cayman便很快贏得了大家的青睞。當(dāng)時(shí)的Cayman是基于第二以及第三代Boxster的車(chē)身進(jìn)行打造的，其設(shè)計(jì)師為Pinky Lai（賴(lài)平，1951年3月20日生），此位設(shè)計(jì)師之前曾經(jīng)任職于福特和寶馬。在保時(shí)捷的職業(yè)生涯中，他曾經(jīng)負(fù)責(zé)996 Carrera以及987 Boxster、Cayman的外觀設(shè)計(jì)。
時(shí)間拉回到現(xiàn)在，先來(lái)看看眼前這輛車(chē)的外觀吧。GTS 4.0和普通版的GTS有著相同的熏黑式頭尾燈組以及同樣式的前后包圍，并不算高調(diào)。
標(biāo)配的亮黑涂裝的GTS輪圈規(guī)格為前8.5J X 20英寸后10.5J X 20英寸，搭配為GTS這套懸架特地打造的倍耐力P ZERO輪胎，但GTS 4.0并不像718 Cayman GT4那樣提供專(zhuān)注于賽道日使用的米其林 Cup 2輪胎選裝。
“這個(gè)雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)是直接來(lái)源于718 Spyder的，和GTS車(chē)型上低矮的車(chē)底設(shè)計(jì)搭配起來(lái)非常和諧。”負(fù)責(zé)718車(chē)系的總工程師Jan Roth說(shuō)道。
在車(chē)內(nèi)，座椅采用了真皮與帶GTS標(biāo)志的Alcantara材質(zhì)的混合搭配。當(dāng)然以保時(shí)捷的個(gè)性，這里面有不少都是選裝的。918 Spyder樣式的桶椅看上去相當(dāng)養(yǎng)眼，但出入需要稍費(fèi)點(diǎn)功夫。這種座椅我只推薦那些經(jīng)常跑賽道日的消費(fèi)者選裝。