[汽車之家 專業評測] 理想ONE，這臺車從誕生之日起就一直受到非常多的關注，大空間、長續航、智能化、高配置，處處特點都直擊消費者的痛點，但很多持幣待購的消費者對這臺車依然有很多顧慮，比如真實的能耗水平怎么樣？行駛質感如何？電池低電量狀態下的動力表現如何？七天的時間里，我們開著這臺車行駛超過了1000公里，做了多項測試，下面就通過文章，我們一起看看李想的“理想”和理想ONE(參數|詢價)的“腳踏實地與仰望星空”。
一分鐘快速了解全文：
1、以北京地區為例，實測冬季純電續航里程為95.1km(電量從100%消耗至17%增程器啟動)；電池電量低于17%情況下，低速城市工況（平均車速30km/h）油耗為8.3L/100km；電池電量低于17%情況下，高速工況（平均車速88km/h）油耗為11.3L/100km。
2、日常駕駛動力充沛，平順性十分出色，底盤質感良好。
3、四屏交互系統功能豐富，使用體驗很棒。
4、前排和第二排的乘坐空間很好，第三排乘坐空間有些局促。
重要提示：
針對新能源汽車動力電池特性，溫度對電動車續航、充放電效率都有直觀影響，因此當環境溫度低于5℃后，EV AH-100測試車型將歸類為“冬季測試”，實測得出的數據也僅代表“冬季測試環境”。同時EV AH-100也將最全面化的呈現每輛新能源汽車擁有的冬季和常溫環境下兩組續航成績，對缺少數據的車型在未來會持續進行補測。另外，所有的EV AH-100測試車型都是以官方公布的綜合續航里程、充電時間進行評分，因此“冬季測試”并不影響EV AH-100最終評分。
● 外觀設計有辨識度
◆ 車身尺寸與蔚來ES8大體相當，星環式頭燈尾燈有辨識度，整體視覺效果很大氣。
可變進氣格柵的開閉都由系統控制，無需人工干預，駕駛者也不用過多操心這一點，并且，可變進氣格柵未來還可能通過升級實現隨速控制格柵開閉角度的功能，在平衡風阻與散熱需求的同時，達到降低能耗的目的。
通過這套搭載了12個超聲波雷達、5個高清攝像頭和1個毫米波雷達作為硬件基礎的駕駛輔助系統，理想ONE可以實現AEB自動緊急制動、前向碰撞預警、全速域自適應續航、車道保持、盲區監測和道路限速識別等功能，基本上涵蓋了日常用車的所有場景，最大限度地提升了車輛行駛時的安全性。
前兩天我們上線了理想ONE的AEB測試文章，通過測試結果可以看到理想ONE在防追尾制動測試項目中，從車速10km/h-50km/h都能夠有效減輕或者避免碰撞，靜止假人、移動假人和“鬼探頭”測試也都有效避免了碰撞，最終順利通過測試。點此查看《不同時速措施各異 理想ONE AEB測試》。
之所以預留ETC安裝位的原因是理想ONE采用了圣戈班最新的鍍銀高隔熱率前風擋玻璃，這樣高成本的玻璃一般都是安裝在一些豪華車上的。車窗玻璃同樣來自圣戈班，前后車窗均為雙層隔熱隔音玻璃。而且，雙層玻璃中間有PVB夾層，相當于多了一項防盜屬性，即使玻璃被人敲裂，也還能保持整體性。
| 車身尺寸對比表（單位：mm） | |||
| 項目/車型 | 理想ONE | 蔚來ES8 | Model X |
| 長度 | 5020 | 5022 | 5037 |
| 寬度 | 1960 | 1962 | 2070 |
| 高度 | 1760 | 1756 | 1684 |
| 軸距 | 2935 | 3010 | 2965 |
四個車門把手都有鍍鉻飾條進行裝飾，提高了精致感，四個車門都支持無鑰匙進入功能。不過，相較于無鑰匙進入而言，理想ONE的藍牙鑰匙也很好用，您只需要帶著手機（需進行授權）就行了，當您靠近車輛的時候，車門會解鎖，而且通過車輛內部的藍牙天線，車輛可以具體判斷出需要解鎖的是哪個車門。
車尾的整體造型比較圓潤，有著十足的厚重感。車尾沒有設置拖車鉤，這樣的“操作”在同級別車型中甚至是整個國內市場中都不多見，假設要是開車的時候不小心扎進了溝里，就只能叫吊車救援了。即使不發生這么極端的情況，在路況不好的地方陷住了，沒有后拖車鉤也會給救援造成困難，增加救援成本。
當你把理想ONE開到街上的時候一定能收獲很多路人的目光。我想這有兩點原因，一是因為理想ONE的外觀設計確實比較有辨識度，尤其是星環頭燈和尾燈；二是因為對大多數人來說，這是一個陌生的品牌，出于好奇心也要多看幾眼。
