[汽車之家 海外試駕] 在這寒風猛吹的季節里要去趟戶外，就算是平時多愛美多講究造型的人，出門時也會老實換上一身戶外裝。戶外裝功能是很不錯，但總給人感覺很單調，穿上它似乎就跟時尚告別了。雖然現在很多戶外品牌都開始走上潮牌之路，我同事羅浩前不久才和大家介紹過（傳送門），但大部分主流的戶外套裝還是刻板，走在路上放眼看去基本都是黑壓壓的。不過總有些人顏值和身材就是那么耐打，就算穿上再怎么沉悶的戶外裝，走出來仍然可以引人注目，這臺馬自達CX-30(參數|詢價)就是個活生生的例子。
試駕這臺車還是在半年前，那時候還是驕陽似火，是個不需要穿戶外裝的季節。當時我在參加馬自達3 SKYACTIV-X車型的試駕活動（傳送門），沒想到居然還有彩蛋，廠家拿來了全新的緊湊型SUV CX-30，它的定位介于CX-3和CX-5之間。當時CX-30還沒有上市，所以試駕完之后也不讓和大家第一時間分享感受。最近幾個月CX-30在歐洲和日本市場陸續開始上市，來到2020年，似乎它是要來到我們身邊了，今天終于可以和大家聊聊它的實戰表現。
除了能確定CX-30這款車必定會進入國內市場之外，目前還沒有更多關于國內版本的CX-30信息，我們猜測這臺車很有可能是直接國產來到我們身邊，而且將來CX-30也會提供SKYACTIV-X車型，就是裝備馬自達那臺非一般黑科技的壓燃發動機的車型。
聽了CX-30的定位，應該有不少人都會覺得那不就和國內市場專屬的CX-4定位重合了嗎，難道這會是海外版的CX-4嗎？通過我們之前車展的底盤實拍（傳送門）也能看出來，其實這臺CX-30，它的結構和馬自達3關系更加緊密，甚至從外觀以及內飾設計看上去都能讓人迅速聯想到馬自達3，大家看下去就知道了，很快就能在它上面找到熟悉的感覺。
● 外觀：戶外裝不妨礙性感
試駕車都停在一個戶外的大空地，一臺臺火辣的馬自達3正在摩拳擦掌準備大展身手，旁邊的SUV雖然有著同樣性感的身段和五官，但它看上去就像是為了來郊游特意換了一身裝扮。這就是我對CX-30的第一印象，性感但穿上了一件戶外裝。
前臉看上去還挺有SUV樣，整個五官都往上提了，形象夠高大威猛，和馬自達3那種潛伏在地的動感姿態完全是兩種味道。
或許你會以為穿上戶外裝變身成為SUV的CX-30是為了要拿下一個更大的空間，但從車身尺寸來看，空間似乎不是設計師重點要攻克的環節，因為它的軸距還沒有馬自達3長，看到這里相信大部分人也不會對CX-30的空間表現有太大期待。
從數據對比可以清晰地看出，CX-30比CX-4更加短和窄，因此CX-30整個輪廓看上去有一種胖胖的感覺，就是一個典型的SUV形象，CX-4更注重修長的感覺，所以它的整個輪廓看上去也給人感覺比較跨界，更有動感味道。CX-30的尺寸倒是和大家熟悉的那些小型SUV比較接近，甚至還有一點優勢。CX-30的離地間隙為175mm，比馬自達3要高35mm。
18英寸的輪圈視覺效果一般，尺寸上是比較有氣勢了，可惜造型沒太多亮點。試駕車的輪胎配置挺給力，采用的是普利司通的泰然者T005A，定位不低，比較重視舒適性，靜音表現突出。
雖然論性感，CX-30自然拼不過同場試駕的馬自達3，不過CX-30的造型設計放在同級別的對手當中算是很搶眼了，活潑和性感都照顧到了。而且它的外形我覺得是屬于越看越順眼的那種，剛開始看可能覺得車身覆蓋著厚厚的塑料裝飾有點土，但看久了其實整個比例還OK。