[汽車之家原創(chuàng)試駕] 在2019年10月份，比亞迪緊湊型純電動(dòng)車又添新丁，它就是比亞迪e3(參數(shù)|詢價(jià))，這款車型的售價(jià)區(qū)間介于10.38-11.98萬元之間，續(xù)航里程有305km以及405km兩個(gè)版本。我們?cè)诓痪们耙呀?jīng)對(duì)這款車做了靜態(tài)體驗(yàn)（傳送門），而本次我將借著這次試駕活動(dòng)，與大家詳細(xì)聊聊比亞迪e3駕乘方面的實(shí)際感受，來看看這款售價(jià)十萬出頭的純電動(dòng)車能否為我們帶來舒適、可靠的駕乘體驗(yàn)。
◆靜態(tài)回顧：
老規(guī)矩，在分享駕駛體驗(yàn)之前，我們先來對(duì)這款車的外觀以及內(nèi)飾做一個(gè)簡(jiǎn)單回顧，看看它的設(shè)計(jì)有哪些亮點(diǎn)以及值得我們關(guān)注的地方。
比亞迪e3的前臉雖然采用封閉式前格柵，但格柵的大嘴造型使其與傳統(tǒng)燃油車在視覺上并沒有太大的差異。可以看出，比亞迪并不想讓這輛車看起來太過另類，而是更符合大眾對(duì)一臺(tái)燃油車的審美。
從上面這組尺寸對(duì)比我們可以看出，e3的車身長(zhǎng)度和軸距要明顯比e2大，但和全新秦EV還有一定的差距，e3顯得更為緊湊。
記得e2在剛推出時(shí)，尾部的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)得到不少好評(píng)，如今，比亞迪也把這一設(shè)計(jì)帶到了e3身上，并且整體效果我個(gè)人認(rèn)為毫不遜色于e2，配合溜背的造型以及尾部飽滿的曲面線條，讓e3的車尾顯得十分耐看。
e3的內(nèi)飾采用比亞迪家族式設(shè)計(jì)，但在一些細(xì)節(jié)上有自己獨(dú)特的元素。該車的方向盤設(shè)計(jì)位置偏低，我在下車的時(shí)候（編輯身高193cm），右腿總會(huì)被方向盤卡住。因此，它對(duì)大個(gè)子的駕駛者不太友好，這一點(diǎn)對(duì)于想買這款車的人來說需要注意。
值得一提的是，e3上面這種立式懸浮全液晶儀表已經(jīng)成為比亞迪的家族化設(shè)計(jì)，但隨著時(shí)間的推進(jìn)，這一設(shè)計(jì)也在進(jìn)行著優(yōu)化。在較早推出的秦Pro上面，懸浮式儀表周圍并沒有任何遮光罩，容易發(fā)生屏幕反光，而在e3上面，我們看到比亞迪增加了遮光罩設(shè)計(jì)，使屏幕即便是在強(qiáng)光下依然能夠清晰顯示。
e3只有頂配版本采用的是10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，并與之匹配了DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，而我們這臺(tái)試駕車為次頂配，屏幕只有8英寸，且不支持旋轉(zhuǎn)，在功能上也取消了如語音識(shí)別、分屏顯示、云服務(wù)等高端功能，但基礎(chǔ)的高德導(dǎo)航與流媒體音樂還是得到了保留，而且精簡(jiǎn)后的界面顯得更干凈，我認(rèn)為它的實(shí)用性也依然很高。
乘坐空間方面，e3前排的表現(xiàn)比較理想，后排的腿部空間也還OK，但是頭部空間略有點(diǎn)局促，主要因?yàn)轭^枕上方為了契合整車溜背的造型而做出了一定的妥協(xié)。值得注意的一點(diǎn)是e3的主駕座椅只有座椅前后以及靠背角度四向調(diào)節(jié)，不能調(diào)節(jié)高低，外加方向盤只有上下兩向調(diào)節(jié)，如果身高較高的駕駛員想要獲得一個(gè)合適的坐姿并不太容易。
