[汽車之家 原創試駕] 相信不少網友對我們近期發布的皮卡橫評文章還記憶猶新，從網友的回復以及點擊量來看，大家對于皮卡產品有著較高的關注度。作為國內皮卡市場中不可忽視的力量，江西五十鈴旗下的皮卡產品在市場中一直都有著較強競爭力，目前有經典瑞邁、瑞邁S、鈴拓(參數|詢價)和D-MAX等產品。日前作為折中之選的鈴拓也推出了國六版，換裝動力更強的2.5T發動機后它的表現究竟如何呢？讓我們接著往下看。
鑒于此次變化最大的還是在于動力系統部分，相信大家對這部分的內容也更加關注，接下來我們先從動態部分開始介紹。
動力有著明顯提升
此次鈴拓國六版車型搭載的是和瑞邁S上那套相同的動力組合，2.5T柴油發動機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為360牛·米。其中四驅版車型標配伊頓差速鎖，當兩側輪速差達到設定值后即可鎖止，來幫助車輛脫困。
發動機的低扭表現更好，在其接近1300rpm的時候就能夠輸出360牛·米的最大扭矩，并且一直持續到2800rpm左右，更加寬泛的扭矩輸出轉速區間，表現在動力上就是起步過程和中低速加速都變得更從容。
在我們此次試駕的高速道路上，80km/h之前的動力輸出十分暢順，加速響應也來的比較直接。80-100km/h區間內加速感衰減的并不明顯，在乘坐4個人加上少量行李的前提下，這樣的加速表現能夠讓我滿意。
這款2.5T柴油發動機在噪音和振動的控制上還有提升空間，日常駕駛超過2300rpm之后就會有比較明顯的噪音和振動傳到車內，在高速巡航時（6擋100km/h，發動機轉速為1800rpm，屬于比較經濟的轉速區間）噪音源以風噪為主。
鈴拓采用的是皮卡車型中十分常見的前雙叉臂式獨立懸架，后整體橋式非獨立懸架，彈性元件為5片變截面鋼板，是一種偏向載重的組合。日常駕駛時，寬厚的輪胎能夠吸收掉不少的路面細碎顛簸，傳到車內的振動并不多。這類懸架在面對凸起的減速帶時后排的跳躍感是比較明顯的，對于乘坐的舒適性表現并不好，所以如果車內乘員不多的話，還是建議您坐副駕駛。