[汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)] 把它停好后我回頭看，夜幕下被燈光勾勒出的優(yōu)雅曲線確實(shí)令人著迷。身背Coupé的名號(hào)外加熔巖橙顏色的裝扮，我可以大膽猜測(cè)，行走在公路上它一定是最閃耀的焦點(diǎn)。但是事與愿違，與它相處的這幾天我感覺我的期望落空了，沒有預(yù)期的萬人迷狀況出現(xiàn)，也或許多數(shù)人認(rèn)為這只是一臺(tái)普通的Cayenne車型。于是我再次仔細(xì)看了看它，流暢的背部線條給人一種內(nèi)斂至極的感覺，即使在尾翼全開的狀態(tài)下亦是如此，如何來讀懂它呢？這一切需要細(xì)細(xì)品味。
直白一點(diǎn)，Cayenne Coupé的辨識(shí)度不夠明顯，或許停在一個(gè)角落都很難被人認(rèn)出來。但也正是這幾分收斂的態(tài)度，讓它變的足夠有內(nèi)涵有味道，仔細(xì)去品味你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它美的不屈于平凡，更像是一個(gè)紳士。
●動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，配備的是3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力（250千瓦）/5300-6400rpm，最大扭矩450牛·米（1340-5300rpm），官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.0s（搭配Sport Chrono組件）。傳動(dòng)部分，匹配的是8速Tiptronic S變速箱。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
動(dòng)力表現(xiàn)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)比較亮眼，但是實(shí)際體驗(yàn)下來并沒有給我過多的驚喜。官方給出的最大扭矩區(qū)間為1340-5300rpm，寬泛的輸出平臺(tái)擁有非常順暢的加速體驗(yàn)，從始至終都是一成不變的感覺，而且渦輪遲滯幾乎感覺不到。普通模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度不算積極，一切都是不溫不火的感覺，線性的輸出方式?jīng)]有任何突兀感，渦輪遲滯也被最大程度上化解掉。
關(guān)于油門響應(yīng)，或許有人喜歡日常駕駛也能擁有充足的低扭表現(xiàn)，這樣可以給人更為有力的起步加速體驗(yàn)。但是在我們今天的主角身上，起步加速階段的遲疑也可以理解成柔順感，多少還是顯得與品牌調(diào)性不太相符，慵懶的油門反饋更像是一臺(tái)行政級(jí)別車型應(yīng)該有的樣子，更舒適也更適合大部分人群。當(dāng)然了，也可能是這種感覺我太過熟悉的原因，所以我不太感冒。
在簡(jiǎn)單的賽道以及山路體驗(yàn)上，我能夠負(fù)責(zé)的說，它的動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)讓你滿意，寬泛的動(dòng)力輸出平臺(tái)，讓你感覺在每一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都有爆發(fā)點(diǎn)，完全不會(huì)出現(xiàn)腳軟的情況出現(xiàn)。在賽道上，出色的發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)響應(yīng)能夠給你更多與它深度交流的機(jī)會(huì)，你想要的它都盡善盡美做到最好，也是在這里我終于找到了保時(shí)捷品牌的神韻，出彎之后的發(fā)動(dòng)機(jī)中后段輸出依然持續(xù)有力，能夠給你運(yùn)動(dòng)感但與高性能不沾邊。
8速Tiptronic S變速箱，如果與PDK相比那肯定是天壤之別了。普通模式下，變速箱非常樂意升擋，穩(wěn)住油門基本上變速箱在2000rpm左右就會(huì)完成連續(xù)的升擋動(dòng)作，如果你稍微加重油門，它也會(huì)適當(dāng)延后升擋時(shí)機(jī)，基本邏輯設(shè)定比較聰明，能夠迅速理解駕駛員腳下意圖。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直維持在3000-4000rpm左右，時(shí)刻做好再加速的準(zhǔn)備，油門響應(yīng)也更為積極，對(duì)于駕駛員腳下的每一個(gè)動(dòng)作都能給出回應(yīng)，區(qū)別于雙離合變速箱那種迅速、直接的換擋感受，這部變速箱就顯得溫柔了不少。
換擋撥片表現(xiàn)，在并線超車的動(dòng)作中我習(xí)慣手動(dòng)降擋提前拉高轉(zhuǎn)速，在日常駕駛過程中，它能夠提供較為積極的響應(yīng)速度。但是我們也針對(duì)它進(jìn)行了簡(jiǎn)單的賽道以及山路體驗(yàn)，駕駛風(fēng)格稍微變的激進(jìn)一些，就能發(fā)現(xiàn)它還是缺乏我前面提到的鏗鏘有力的感覺，降擋速度不夠干脆利落比較影響入彎的節(jié)奏，在純粹方面略遜一籌。
●加速測(cè)試
加速測(cè)試，完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步控制功能允許將轉(zhuǎn)速控制在3100rpm左右，松開剎車完成加速動(dòng)作，整個(gè)過程一氣呵成，四驅(qū)系統(tǒng)以及非常寬的輪胎提供了充足的抓地力，所以完全沒有打滑情況出現(xiàn)。
●油耗測(cè)試
油耗測(cè)試，在中大型SUV這個(gè)級(jí)別，它交出了一個(gè)滿意的答卷。行駛里程103.5公里，平均時(shí)速30km/h，消耗了11.54升汽油，最終得到了11.1L/100km的成績(jī)。
