[汽車之家 專業(yè)評測] 先前，我們剛剛對長安歐尚的全新緊湊型SUV——長安歐尚X7進行了搶先試駕。不錯的動力輸出及良好的懸架濾振，給了我們較高的好感度。也有的朋友會追問：那它在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)如何呢？今天我們就來測試一下它，看它在高速路段和性能測試的環(huán)節(jié)具體表現(xiàn)會怎樣吧。
在文章的開頭，我們有必要再熟悉一下長安歐尚X7的“硬件系統(tǒng)”。動力方面，該車搭載1.5TGDI全鋁發(fā)動機，最大功率為178馬力（131千瓦）/5500rpm，最大扭矩為265牛·米/1450-4500rpm，并達到國六排放標準。與之匹配的是長安汽車英國研發(fā)中心7速濕式雙離合變速箱。懸架結構則為：前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
中高速狀態(tài)下，初步進入到高速路的時候，它的提速能力還是可以的，即便是1.5T的發(fā)動機，它的表現(xiàn)在同級別車型中也是比較讓人滿意的。發(fā)動機轉速突破3000rpm后，長安歐尚X7馬上就能進入到急加速的狀態(tài)，融入到高速公路的行車車流當中。
如果加速超車的話，還是要敢踩一些。油門踩到底的情況下還是可以“榨”出一些加速能力的。當然，為了保險起見，在加速超車時還是要預留出一定的提前量。
它的底盤表現(xiàn)還是一如既往的穩(wěn)健，即使是高速行駛的時候也沒有多余的晃動或重心不穩(wěn)的感覺，整體給人的感覺非常的扎實。
在噪音的控制方面，它的表現(xiàn)也都符合預期。高速狀態(tài)下，大部分時候的噪音更多的是來自于車輛A柱附近的風噪和一部分胎噪。高速行駛時，它的轉速基本維持在2000-2500rpm，發(fā)動機的噪音可以讓人接受。當然，如圖所示，在100km/h的時速下，它的噪音還是相對較小的，而當時速到達120km/h時，轉速達到2500rpm，這時發(fā)動機的噪音會較為明顯，風噪也開始變得尤為強烈了。