[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 隨著汽車市場細(xì)化越來越明顯，一些功能性強(qiáng)的新車愈發(fā)受到消費者的關(guān)注，MPV市場如今受到熱捧，正是因為如此。吉利嘉際(參數(shù)|詢價)，作為中國品牌為數(shù)不多的MPV車型之一，目前在售的僅1.5T手動、1.5T+48V+7DCT以及1.5T插電混動三種動力組合，全員三缸勢必會令一些考慮購買的消費者略有猶豫。而此次新增的1.8T+6AT動力系統(tǒng)，也終于可以給予潛在消費者一個新的選擇方向了。
談三缸色變似乎是目前國內(nèi)汽車市場一個不可避免的話題，所以許多汽車廠商在新車上全線布局三缸發(fā)動機(jī)，在我看來著實非常勇敢。在這一點上，吉利這次做的沒錯，終究提供一個四缸發(fā)動機(jī)版本，于情于理都說得過去，不可否認(rèn)銷量最佳的1.5T MHEV版本的1.5T+48V+7DCT這套動力總成技術(shù)更新，也做得很好，但面對比較保守的客戶來說，新技術(shù)有時候并沒有那么重要。
尤其是像MPV這種極其注重舒適性的車型，雖然過去的1.5T+48V+7DCT版本針對振動的抑制已經(jīng)做的很出色，但從口碑來看，面對一些爬坡情況或者對于動力輸出有些考驗的時候，這套動力系統(tǒng)還是會令車內(nèi)乘客感受到明顯的振動，在這個問題上，這臺配備1.8T+6AT的嘉際1.8TD版本就好很多，這很顯然是與天生發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)有著一些關(guān)聯(lián)。
從動力參數(shù)來說，這臺1.8T發(fā)動機(jī)輸出184馬力/1750-4000rpm，峰值扭矩300牛·米/5000rpm，國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，和1.5T+48V動力參數(shù)相當(dāng)。變速箱則匹配的是一臺6速自動變速箱。
動力感受上，兩者的區(qū)別也并不是太大。畢竟曾經(jīng)的輕混版本從動力表現(xiàn)來看，是值得肯定的，包括許多購車消費者，對于這點都給予了認(rèn)可。我個人認(rèn)為用動力夠用來形容比較合適，你也不需要對它期望過高，畢竟多人乘坐時依舊會有比較明顯的高負(fù)荷所帶來的笨重感。但如果僅針對MPV市場上的一些產(chǎn)品來比較的話，這臺嘉際1.8TD的動力表現(xiàn)，真的算是不錯的一類了。
來自于HTS的6速自動變速箱，在換擋動作上勢必會比輕混版本的7DCT來的更直接一些，整體變速箱邏輯可以感覺到為了燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了優(yōu)化，換擋速度可以接受，平順性值得表揚。
至于舒適性，關(guān)于發(fā)動機(jī)振動這一塊我前面也已經(jīng)提到，畢竟得益于天生結(jié)構(gòu)的不同，四缸發(fā)動機(jī)勢必會在這一部分占有一些優(yōu)勢。從廠家的角度出發(fā)，1.8TD版本的推出也確實是為了滿足對于三缸發(fā)動機(jī)有些抗拒的消費者的。因此我們也可以看到，此次試駕的嘉際1.8TD自動悅享型，售價11.98萬元，將是未來的主銷車型，其價格與1.5TD MHEV DCT悅享型相同，但配置方面會稍有減少。
另一方面就是噪音控制，在這一點上1.8TD版本的車型我個人認(rèn)為做的相當(dāng)不錯，排除車身自身在風(fēng)噪、胎噪上的控制已經(jīng)非常好之外，這臺1.8T發(fā)動機(jī)的噪音也被很好的控制，在大部分駕駛環(huán)境中你很難察覺發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)噪音，這整體給予包括駕駛員、乘客的那種靜謐感，我認(rèn)為對于MPV產(chǎn)品來說至關(guān)重要，這一點這臺嘉際絕對合格。
其他部分的綜合表現(xiàn)，就與動力系統(tǒng)的調(diào)整無關(guān)了。總結(jié)來說，轉(zhuǎn)向手感依舊比較輕盈，有著MPV車型中比較精準(zhǔn)的指向性，屬于易于駕駛的一類；懸架整體調(diào)校的偏軟，支撐性上比較一般，但對于路面振動的過濾比較透徹，包括細(xì)碎振動。面對大的坑洼路面時，也可以抓的住地，不會給乘客帶來太多不適。