[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 奧德賽，早在上世紀(jì)90年代就曾以進(jìn)口的形式引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷售，并在2002年正式實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，至今在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展到第五代車型。這些年，它憑借著寬敞而靈活的車內(nèi)空間、出色的質(zhì)量穩(wěn)定性、較高的保值率等特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)早已成為了家喻戶曉的MPV車型。雖然它的第五代車型自2014年推出市場(chǎng)至今仍未升級(jí)換代，但在今年的4月下旬，它為我們帶來了自己的重磅新車型——奧德賽(參數(shù)|詢價(jià)) 銳·混動(dòng)。
對(duì)于一眾顧家的奶爸們，尤其是那些擁有二孩或以上的朋友而言，我相信這是一款他們期待已久的車型；對(duì)于那些準(zhǔn)備購(gòu)買30萬內(nèi)的7座MPV，注重環(huán)保、油耗以及行駛舒適性的朋友而言，我相信它會(huì)是一個(gè)合適的選擇；對(duì)于那些生活在廣州且想買7座MPV，但卻還沒有廣州車牌指標(biāo)的朋友而言，它就是一條取得廣州車牌的“捷徑”，因?yàn)樗M(jìn)入了廣州節(jié)能車目錄，可以參與中簽率相對(duì)高很多的節(jié)能車指標(biāo)搖號(hào)。
不瞞你，我在兩年多以前就已經(jīng)萌生了購(gòu)買7座MPV的想法，但卻一直沒有選擇到合適的，那奧德賽 銳·混動(dòng)對(duì)我來說會(huì)是一個(gè)合適的選擇嗎？相信在這個(gè)奧德賽 銳·混動(dòng)半年長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目結(jié)束之后，答案便有分曉，未來半年它將成為我上下班代步、外出工作、旅游出行的小伙伴。如果你剛好看中了奧德賽 銳·混動(dòng)，但還處于猶豫不決的階段；如果你已經(jīng)是奧德賽 銳·混動(dòng)的車主，但在用車時(shí)存在疑問……或許這一系列的長(zhǎng)測(cè)文章會(huì)給你帶來一點(diǎn)的幫助。
●長(zhǎng)測(cè)的人與車：
按照慣例，先做一個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹，我是汽車之家的編輯 何家榮，2009年入職汽車之家，并且一直在廣州分公司上班，目前撰寫的文章類型基本涵蓋了汽車之家網(wǎng)站的所有分類。至于興趣愛好，估計(jì)大家也不太想知道，我就不多說了。
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提到長(zhǎng)測(cè)車項(xiàng)目，奧德賽 銳·混動(dòng)已經(jīng)是我拿到的第四臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車了。早在2015年，我就已經(jīng)針對(duì)廣汽本田繽智做了長(zhǎng)期測(cè)試；緊接著是2016年，我為了更容易獲得廣州上牌指標(biāo)而購(gòu)買了雷凌雙擎，并在同年針對(duì)它做了為期半年的長(zhǎng)期測(cè)試；另外還有幾個(gè)月前才剛把它送回家的豐田C-HR長(zhǎng)測(cè)車。若只論長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目的數(shù)量，我應(yīng)該是汽車之家編輯部里做得最多的那幾位之一，或許我應(yīng)該為此而驕傲一番。既然奧德賽 銳·混動(dòng)的長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目安排了給我，那大家日后有什么與該車相關(guān)的問題盡管到我的編輯博客留言、交流便可，我一定會(huì)盡量、盡快為大家解答。
順便做個(gè)廣告，《JR-改裝社》是我的個(gè)人專欄，除了不定時(shí)地為大家分享一些國(guó)內(nèi)外的改裝車案例以外，還會(huì)有自改車的項(xiàng)目，對(duì)改裝感興趣的朋友切勿錯(cuò)過！即便你不喜歡改裝也沒所謂，就當(dāng)是看些新鮮的玩意來打發(fā)閑余的時(shí)間吧。話說回來，奧德賽也算是頗具改裝潛力的MPV車型了，不管是日本還是國(guó)內(nèi)，它的精彩改裝案例不勝枚舉，有機(jī)會(huì)我再分享給大家。
正如前文所言，我在兩年多以前就已經(jīng)想購(gòu)買一臺(tái)7座的MPV，原因是當(dāng)時(shí)第二個(gè)小孩剛出生不久，家里的車已經(jīng)不能滿足我一家6人出行的需求。雖然近兩年各大汽車廠商都想抓準(zhǔn)國(guó)家生育政策放開的時(shí)機(jī)，陸陸續(xù)續(xù)地推出自己的MPV新品來?yè)屨际袌?chǎng)，但很可惜它們大多數(shù)都不符合我的購(gòu)車需求，主要原因有兩個(gè)，一是油耗，二是車牌指標(biāo)。
油耗這個(gè)問題很好理解，我上下班一趟的里程超過140km，即便以油耗為9L/100km的MPV作為代步工具，每天的交通成本也已經(jīng)相當(dāng)?shù)母撸闵贤＼囐M(fèi)、高速路費(fèi)后就更不用說了。車牌指標(biāo)這是比較尷尬的問題，前段時(shí)間廣州已經(jīng)針對(duì)外地車牌實(shí)施“開四停四”的限行方式，而我手上只有廣州的節(jié)能車牌，那意味著如果我要換車，那就必需選擇一臺(tái)進(jìn)入了廣州節(jié)能車目錄的車型，這條件就已經(jīng)將很多MPV新品排除在外了。當(dāng)然，這也是我考慮奧德賽 銳·混動(dòng)的其中一個(gè)重要原因。
實(shí)際上，在奧德賽 銳·混動(dòng)要國(guó)產(chǎn)的消息曝光出來之后，我就已經(jīng)開始留意著它的動(dòng)態(tài)走向，在它正式上市并公布售價(jià)之后，已經(jīng)拿舊車去估價(jià)并準(zhǔn)備開始換車計(jì)劃的我，才發(fā)現(xiàn)配置符合自己要求的奧德賽 銳·混動(dòng)已經(jīng)明顯超出了預(yù)算，無奈之下只能選擇繼續(xù)等待。或許明年初會(huì)有優(yōu)惠？雖然我自己都覺得可能性不太大，但既然公司剛好購(gòu)買了這款車作為接待之用，同時(shí)又給我提供了半年的長(zhǎng)測(cè)機(jī)會(huì)，試問多等半年又何妨呢？
現(xiàn)在我手上拿到的奧德賽 銳·混動(dòng)是官方指導(dǎo)價(jià)為32.18萬元的銳·至臻版，若不考慮福祉版，它就是車系的次頂配。與頂配銳·至尊版相比，它只是相對(duì)便宜了2000元，相對(duì)多了第二排手動(dòng)遮陽(yáng)簾，但卻少了魔術(shù)感應(yīng)門。換作是我，直接上頂配，那么大的一筆錢都花出去了，真不差這2000元，而且它的魔術(shù)感應(yīng)門還真是物超所值的，配備了該功能的奧德賽 銳·混動(dòng)在側(cè)滑門的邊緣會(huì)有一條藍(lán)色光帶，車主只需用手輕輕向后一劃，車門就能夠自動(dòng)打開，關(guān)門也是同理。其實(shí)，我們購(gòu)車的同事也不傻，他的本意是購(gòu)買頂配的，但在定車時(shí)被告知需要等待較長(zhǎng)的時(shí)間后，才退而求其次地選擇了次頂配而已。
到底哪款?yuàn)W德賽 銳·混動(dòng)車型最值得推薦？我覺得需要按情況來分析，如果你的購(gòu)車資金確實(shí)有限，對(duì)配置要求不高，主觀意愿就是想買一臺(tái)空間大、油耗低、又符合節(jié)能車指標(biāo)需求的MPV，那銳·暢享版就可以滿足到需求；如果你的購(gòu)車資金足夠但又算不上充裕，屬于“高不成，低不就”的情況，我覺得27.58萬的銳·智享版會(huì)是一個(gè)比較合適的選擇，它的舒適配置較之于銳·暢享版提高了不少；如果你的購(gòu)車資金十分充裕，那就不用想了，直接購(gòu)買頂配銳·至尊版便可，它是奧德賽銳·混動(dòng)真正實(shí)力的展現(xiàn)，不僅適合家庭使用，用于商務(wù)接待也頗有面子。
至于我自己，目前重點(diǎn)考慮27.58萬元的銳·智享版，它從價(jià)格到配置水平都比較符合我的要求，美中不足之處是還沒有分段式電動(dòng)天窗。在看完奧德賽 銳·混動(dòng)的配置表后，我得承認(rèn)廣汽本田的確很會(huì)精打細(xì)算，其實(shí)它的各款車型在配置方面分配得比較均勻，配置升級(jí)后產(chǎn)生的差價(jià)也比較合理，這樣的設(shè)定對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說都可以購(gòu)買到適合自己的車型，像我這種對(duì)特定配置有需求的人可能會(huì)比較尷尬。
