[汽車之家 海外試駕] 在試駕的最開始，我要先跟大家解釋一個事情，其實(shí)這次奧迪S4(參數(shù)|詢價)的試駕是在2019年的7月完成，這篇文字也在活動結(jié)束之后就完成了。不過由于保密協(xié)議的原因，本來應(yīng)該是到明年3月底應(yīng)該和大家見面，而如今又因?yàn)榉N種原因，它就這么神奇的發(fā)布了，人生就是充滿了變數(shù)。之所以選擇S4而不是A4，是因?yàn)槲矣X得我的同事們肯定會在我文章發(fā)布之前就試過了，岔開反而能提供更多有用的信息，不過既然它提前發(fā)布了，也不要緊，我會把A4的試駕感受寫在文章最后作為補(bǔ)充。各位網(wǎng)友們，請看這篇本應(yīng)該明年3月發(fā)布卻在9月提前登場的奧迪S4試駕報告。
30秒了解新款S4亮點(diǎn)
1：3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率255kW（347PS），峰值扭矩700N·m，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為2500-3100rpm。
2：發(fā)動機(jī)使用了48V輕混技術(shù)
3：0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒
4：四驅(qū)系統(tǒng)是帶運(yùn)動型后差速器的quattro，普通版是quattro ultra，6缸發(fā)動機(jī)搭配8擋自動變速箱，4缸發(fā)動機(jī)搭配雙離合變速箱
● 兩種四驅(qū)系統(tǒng)
2015年這一代奧迪A4發(fā)布，4年之后進(jìn)行了首次中期改款，作為換代前的最后一次升級。話說前不久寶馬剛剛完成3系換代，A4也就隨之完成了改款，而如果再往前回顧，2018年初的日內(nèi)瓦車展，奔馳對C級進(jìn)行了改款升級，這三家就是這么有默契，依次改款/換代，既提升了自己的戰(zhàn)斗力，也避免了大家針鋒相對最終傷敵一千自損八百。
一架炫酷的黑色涂裝ATR-72雙螺旋漿飛機(jī)把我們帶到博爾扎諾機(jī)場，試駕將從這里開始，我選則了經(jīng)過布里克森的長距離路段，試駕手冊上寫這里很美，并且大部分是山路，聽起來就特別的振奮人心。雖然剛出機(jī)場后，中國媒體統(tǒng)一被分配到了A4的轎車版本，但遵循先到先得的原則，我在午飯時通過少吃兩口，成功從工作人員那里得到了S4的鑰匙，真正的試駕現(xiàn)在開始。
駕駛的這臺車型是以奧迪S4命名的第四代產(chǎn)品，手中握住的方向盤依然是S系列的傳統(tǒng)風(fēng)格，平底且尺寸適中，手感很好。縱置臥在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的是一臺3.0TDI柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)（未來中國版將是汽油發(fā)動機(jī)），最大功率255kW（347PS），峰值扭矩則達(dá)到了700N·m，高扭矩輸出是柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。四驅(qū)系統(tǒng)是后橋帶運(yùn)動型差速器的quattro系統(tǒng)，通過多片式離合器，來分配左右后輪的扭力輸出，是偏向于性能的設(shè)計，與普通的A4車型是不一樣的。
不過這里還是要介紹一下普通奧迪A4使用的這套新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)上與以往有些區(qū)別，位于后橋的差速器增加了一組狗牙離合器結(jié)構(gòu)，通過電機(jī)和彈簧完成離合器的結(jié)合，位于中央的多片式離合器通過一個電機(jī)控制蝸桿，從而壓緊中央的離合器，實(shí)現(xiàn)后輪動力的傳遞，這兩套系統(tǒng)互相配合，當(dāng)后軸不需要動力的時候，就可以切斷中央傳動軸和后軸的動力，達(dá)到降低油耗的目的。
而四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)當(dāng)前的車輛狀態(tài)來決定是否會進(jìn)入到四驅(qū)模式，這包括車速、轉(zhuǎn)速、駕駛員風(fēng)格、油門開度，前后軸負(fù)載等12個項目來判斷，四驅(qū)系統(tǒng)會提前0.5秒進(jìn)行準(zhǔn)備接入，能夠在0.2秒完成兩驅(qū)到四驅(qū)的變化，基本上對于日常駕駛來說，這足夠快速了。
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