[汽車之家原創試駕] 阿斯頓·馬丁這牌子的調性似乎離我們有點遠。它不像勞斯萊斯/賓利那么知名，也不如法拉利/蘭博基尼那么張揚，談性能大家也總是先想到價格更低的保時捷。造成這種感受的主因可能還是固有印象——老派？溫和？不夠炸裂？那都是過去式了，來吧：這次我來到珠海國際賽車場，將在賽道上體驗阿斯頓·馬丁最新的一大一小：DBS Superleggera（下文或簡稱：DBS）和V8 Vantage(參數|詢價)（下文或簡稱：Vantage）。
靜態簡述
其實阿斯頓·馬丁這個品牌一直都不缺乏運動基因，即便“GT”是這個牌子的一大標簽。DBS、Vantage都于2018年問世，試駕過這兩款車的同事都表示，現今的阿斯頓·馬丁活力更足了，那把它們開上賽道會有何種感受呢？
現款Vantage的試駕文章中，白、青檸色、熒光綠等顏色給我的印象很深，這種感覺大概就相當于，從Giorgio Armani（阿瑪尼高端成衣）走進了隔壁的Armani Exchange（阿瑪尼的支線，主打年輕），常逛街的朋友應該知道我在說什么。
DBS的紅色和DBS敞篷版（DBS Superleggera Volante）的烈焰橙色是比較有代表性的顏色了，它們的車身還都輔以大量的碳纖維材料，這跟咱們印象中那些整潔的墨綠、深灰色馬丁們還是有一些沖撞的，讓人感到很鮮亮。車漆色，也是耍時髦的一個重要手法，在阿斯頓·馬丁這種品牌上，這已經挺大膽了。
阿斯頓·馬丁現今旗下共有3個跑車系列，分別是傳統GT DB11，DB11的加強版、GT新任旗艦DBS ，和家族入門級跑車Vantage。這次來到賽道的是DBS和Vantage，它們一個4米7一個4米4，一個是V8一個是V12，一個180多萬一個360多萬，差別還是挺大的，駕駛起來的差異化應該也會很明顯。
在外觀細節、輪圈、剎車卡鉗、排氣管等性能車著重要表達的部位，DBS和Vantage都不枉身價，展現了超級跑車應該具備的水平。內飾設計元素類似，DBS還是有著優雅細膩的格調，傳統豪華GT的味道很足，相對而言，Vantage就顯得直接多了，運動化的取向明顯。操作和配置方面，兩車差不多，畢竟是同一年的作品。
