[汽車之家 專業評測] 這幾年人們對電動車續航的要求越來越高，導致電動車的成本居高不下，再加上國家補貼的退坡，10萬元以內的電動車越來越少了。消費者想要選購一輛10萬元以內、續航能力不差、配置又足夠豐富、品質還有保證的代步電動SUV，市面上能作備選的沒幾個。比亞迪S2(參數|詢價)可以算是一個，它是比亞迪e系列下首款SUV，它和比亞迪王朝系列的車型有何不同？它能否稱霸10萬以內純電動小型SUV市場？這篇測評給你答案。
60秒速度全文：
1、根據汽車之家評測標準，夏季開空調情況下，城市低速續航能力在302km，高速城際續航能力在208km。該車更適合城市代步，偶爾城際出行需要規劃好多次充電行程。
2、比亞迪S2開起來比較輕松、靈活，加速性能不算突出，可以滿足日常開車需求。車內噪音控制不錯，風噪和胎噪對車內乘坐感受影響都不大。
3、耀·舒適型目前自帶6000元升級包，配有搭載比亞迪DiLink系統的10.1英寸可旋轉大屏。
4、乘坐空間表現不錯，前后排有多處儲物格。
比亞迪S2是比亞迪e系列下的一款小型SUV車型，和我們所熟悉的比亞迪王朝系列車型相比，e系列車型主打的細分市場和前者有所區別，e系列下的車型價格更低廉，是為那些不太在乎配置、注重實用，關心用車成本的購車者所準備。基于這樣的產品定位，比亞迪S2共有4款車型，補貼后售價區間為8.98-10.98萬元。今天我們測試的車型是次頂配車型，耀·舒適型。
●城際高速工況續航測試：
比亞迪S2的電池容量為40.62kWh，續航里程為305km，雖然現在很多電動車續航里程都在追求400km+、500km+，比亞迪S2這樣的表現不能算是太突出。不過作為一輛代步車來說，續航里程夠用就行，“夠用”這個哲學也將始終貫穿該車型產品始終。
該車在快充樁上滿電后，儀表顯示剩余續航為304公里，開設冷風空調后，儀表顯示的續航沒有變化。汽車之家測試電動車城際高速工況續航是保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。
我們在行駛了1個小時57分鐘之后，表顯行駛了176.4km，平均時速約90.5km/h，剩余續航里程為47km。每行駛1km消耗的續航里程為1.46km，以該車滿電304km的續航里程來算，高速工況下續航能力約為208km。
如果我們開比亞迪S2走高速或者出去游玩的時候，需要每150km左右就要規劃一次充電，充電的間隔距離比較短，出行時有些不便，這個續航能力顯然不太適合長途出行。聊以安慰的是，快充狀態下該車電量從30%到80%只要28分鐘，可以迅速調整好繼續出發。
●城市低速工況續航測試：
城市低速工況續航測試和城際高速工況一樣，需要車輛100%滿電、小計里程清零，車輛的各項設置也相同。城市低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km停止測試，最后根據實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續航能力。
我們在行駛了3個小時19分鐘之后，表顯行駛了100km，平均時速約30.2km/h，剩余續航里程為204km。每行駛1km消耗的續航里程為1.01km，以出發時305km的續航里程來算，開啟冷風空調情況下，城市低速工況的續航能力為302km。
比亞迪S2在充電樁上充入了13.74度電，該電量為充電樁顯示電量，充電過程有一定的損耗，所以電耗僅供參考。比亞迪S2的電池組還帶有智能溫控管理系統，在夏季高溫或者冬季嚴寒的情況下，充電過程中也會給電池組進行降溫或升溫，這在一定程度上也會消耗一些電量。不過智能溫控系統主要是為了保證電池正常工作，且更安全地工作。
經過測試，工信部標稱305km的比亞迪S2，城市低速工況測試標準下，續航能力在302km，比較實在，城際高速工況測試標準下，續航能力為208km。這樣看來該車更適合城市內代步使用，如果您需要經常長途出行，那可以考慮一下其他車型。
