[汽車之家 專業測試] 羅馬不是一天建成的，在造車這件事上，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能，但在底盤和傳統動力領域，則必須要有扎實的功底和經驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步，才能趕上時代的步伐。廣汽傳祺在汽車界還是個后來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發發動機，堅持自主開發底盤，如今逐漸進入收獲期，全新傳祺GA6在行駛質感上已經不輸同級別合資對手，現在我們就看看性能測試的結果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新傳祺GA6采用的1.5T發動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT，大家對其性能測試自然有所期待。我們此次測試的是頂配型號，采用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實際測試中，關閉ESP和空調，采用彈射起步的方式，同時踩下油門和制動踏板，發動機轉速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發動機轉速上升的勢頭，剛達到2200rpm時立即松開剎車起步，前輪會有輕微打滑，但時間很短，車頭小幅上揚隨即向前沖出。最終測得最快的0-100km/h加速成績為9.6秒。
1.5T發動機排量雖小，但扭矩能達到269牛·米而且是在1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發動機中也算是比較強的，起步階段出現打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋沖擊，保證加速過程順暢迅速。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現的因素之一，如果是中低配車型采用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現。
從對比圖中可見，其實全新GA6的加速能力已經比老款的1.8T車型還要強了，跟自己比是有進步了。但是放到同級別的競品中，其加速能力并沒有優勢，跟合資品牌車型相比還是稍弱一些，跟中國品牌的熱門車型博瑞相比，排量較小，動力上也沒有優勢。
● 100-0km/h制動：37.4米
在制動表測試中，全新GA6則是讓人有個小驚喜。如今是夏天天氣炎熱，在反復測試后制動系統容易出現熱衰減的情況，然而GA6經過多次制動測試，成績全部都穩定在39米以下，妥妥地達到優秀的制動標準。而且每次制動的過程都相當平穩，車身姿態保持得比較好，實測的平均制動距離為37.4米。
雖然加速表現落后于競品，但在制動中，GA6成功扳回一城。其制動成績要比同級別車型有明顯優勢，已經達到一款運動車型的制動水平。實際上除了極限的性能測試成績優秀，在日常行駛中，這一代車型的制動腳感也是比老款有所進步，不再有此前制動前段偏虛的感覺，每一次踩下制動踏板都能有很踏實和平穩的制動效果，能很好控制車速，這些細節的進步還真是需要開過的朋友才能感受出來。
● 總結：
全新傳祺GA6的性能表現相比老款有進步，相比同級別競品則是優劣分明。在城市使用的話，擁堵的路況會制約動力性能的發揮，而好的制動表現則是能提升行車安全。在已經公布的配置表中，對于注重操控和駕駛表現的朋友，或許可以考慮次頂配的自動尊貴版，其采用17英寸的輪圈，同樣是225的輪胎寬度，或許動態表現會更好一些，價格還比頂配低了2萬元。我們此次測試的頂配車型配置的確很完善，而且有較好的主動安全配置。接下來我們還會有更為詳細的AH100測試和試駕視頻，敬請關注。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協助 何家榮/陳海傭）
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