■ 搭載第三代HR16發動機
此前車展的時候，以為全新軒逸(參數|詢價)的動力總成沒有變化，因為發動機型號依然是HR16。可沒想到有驚喜，全新軒逸搭載的是進化后的第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，符合國六排放標準。
從數據來看，它的最大功率相比現款提升了13馬力，而扭矩則微調了1牛·米。傳動方面，依然是老搭檔XTRONIC CVT無級變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫輔下，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km。實際表現如何，有待我們拿到測試車后再來驗證。
對于軒逸這種定位舒適風格的家用轎車，我上車時沒有任何絲毫“心理防備”，可踩下油門，發現它跟想象中不太一樣。油門初段尤為靈敏，這種設定似乎會給人一種動力不錯的感覺。不過由于最開始有點不適應，相信坐在旁邊的乘客會覺得我踩得有點急了，實際并非如此。
畢竟是小排量自然吸氣發動機，動力儲備不是特別的充足，全新軒逸持續加速的能力自然有限，動力數據的變化給人的直觀感覺不算明顯。還是那句話，作為一款家用為主的轎車，軒逸優勢在于運轉的流暢性和平順性，它是一款開著舒服的車，而不是好玩的車。另外，通過對車身比例調整、零件剛度提升，全新軒逸感覺開著更穩一些。
印象中現款軒逸的方向盤手感比較柔和，轉向力度適中。而全新軒逸明顯感覺更為輕盈，好在虛位不算明顯，指向精準度表現也不錯。隨著車速的提升，方向盤手感會逐漸變緊穩一些，路感清晰，整體還算不錯。
底盤懸架表現如何對舒適性有直接的影響，全新軒逸雖然后懸架采用了扭力梁式非獨立懸架，可通過連續顛簸路面時，都能很好地化解振動。另外不得不提的是，全新軒逸感覺比現款多了一份韌性，支撐感更強，不會完全軟綿綿。總而言之，它是一款在舒適性方面做得挺到位的車型，勝任日常代步的需求。
全文總結：
作為一款換代車型，全新軒逸完成了大家所能看到的升級，全新的家族設計、更棒的內飾質感、安全配置的升級以及第三代HR16發動機的搭載。相比現款，它的競爭力無疑大大增強，尤其全新的外觀內飾，在顏值當道的今天，會讓全新軒逸更為吃香。有人笑稱，買不起天籟，就買輛軒逸吧，反正看著都差不多。
毫無疑問，升級后的全新軒逸有望向銷量冠軍發起沖擊。可它也并非完美的車，同樣具有一些爭議的調整，例如手剎變腳剎；同樣有令人覺得不舒服的地方，例如沒有定速巡航、后排座椅不能放倒等。想成為真正的標桿車型，軒逸仍需不斷去優化自己。至于大家關心的價格方面，全新軒逸預計將會在7月中下旬正式上市，讓我們共同期待吧！（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）
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