[汽車之家專業評測]大約在兩個月前，一輛唐(參數|詢價)DM 100的測試車來到了汽車之家編輯部，憑借升級后更遠的純電續航里程和出色的性能表現，這臺車著實贏得了同事們的好評，也讓因工作安排而與其緣慳一面的我頗感遺憾。好在遺憾并沒有持續太久，我就迎來了一臺唐EV600D 四驅智聯創世版，作為純電動車型，這臺以“600”命名的車型實際續航能達到多少？性能相比唐DM又有何差異？只有測過才知道。
唐EV是2019年3月剛剛上市的。目前在售的有5款車型，其中兩款兩驅車型命名為唐EV600，三款四驅車型名為唐EV600D，而我們拿到的這臺車，也是五款車型中唯一官方0-100km/h加速達到4.4s的頂配車型——四驅智聯創世版（5座），補貼后售價為35.99萬元。
看完以下這些，你就讀完了全文的70%：
1、高速續航（90km/h）323km；低速續航（30km/h）446km；
2、0-100km/h加速實測4.36s；100-0km/h制動實測36.93m；
3、駕駛模式、轉向力度、動能回收可調節，整體行駛質感側重舒適性；
4、座椅設計出色，軟硬適中，腰部和腿部承托出色；
5、后風擋面積較小，C柱、D柱過于粗壯，車內后方視野較差。
●續航測試：高速續航323km，低速續航446km
測試高速工況前先在高速服務區國網充電樁將電量補滿后開始測試，此時續航里程顯示滿電狀態下為500km。車內乘坐兩人（含駕駛員），在測試前我們將駕駛模式調節為ECO模式，動能回收設為“較大回饋”擋位，并將小計里程和平均能耗數據清零。室外溫度約28°C，空調溫度全程設定為22°C。
低速工況測試，我們同樣先將電量充滿，駕駛模式依舊保持為ECO模式，動能回收為“較大回饋”擋位，將小計里程和平均能耗數據清零。室外溫度約26°C，車內同樣乘坐兩人（含駕駛員），空調溫度全程設定為22°C。
| 比亞迪唐EV600D四驅智聯創世版 5座續航測試環境及成績 | |
| 測試車測試前里程 | 2503km |
| 測試時室外溫度 | 高速：28°C；低速：23-26°C |
| 測試時空調狀態 | 22°C制冷風量自動（3擋） |
| 測試車電池容量/NEDC續航里程 | 82.8kWh/500km |
| 車輛滿電時剩余續航顯示 | 高速：500km；低速：499km |
| 高低速續航測試工況 | 高速：90±2km/h；低速：30±2km/h |
| 高低速續航測試后剩余續航 | 高速：76km；低速：387km |
| 高低速續航測試掉電比例 | 高速：1:1.551；低速：1:1.12 |
| 低速續航測試百公里電耗 | 20.9kWh |
| 高速續航測試車輛電池30%-80%充電時間 | 44分鐘 |
| 實測高低速續航測試成績 | 高速：323km；低速：446km |
小結：唐EV600D 四驅智聯創世版的實測低速工況續航里程約為446km，高速工況下實測續航里程約為323km，雖然與工信部給出的500km續航里程存在一定差距，但其續航里程還是能保證車主日常的城市通勤及鄰近城市間的短途旅行的。
