[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 生活的嘈雜和繁重的工作，讓許多年輕人的生活充滿無(wú)趣和乏味。當(dāng)腦海里出現(xiàn)了“生活無(wú)味”這幾個(gè)詞時(shí)，或許大家是時(shí)候來(lái)一輛能給你帶來(lái)樂(lè)趣的車子了。讓它給你一個(gè)高顏值視覺(jué)感受，讓它給你一個(gè)輕松的上下班環(huán)境，讓它給你一個(gè)較低的使用成本。那什么樣的車型能夠滿足你呢？我下面試駕的這款車或許就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
在之前，我們對(duì)別克VELITE 6(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)《有顏值的實(shí)力派選手 體驗(yàn)別克VELITE 6》，同時(shí)還對(duì)它的車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹《隨時(shí)代而變 體驗(yàn)別克eConnect 2.0車聯(lián)》，因此我就不在這和大家贅述了，此次我會(huì)著重和大家聊一聊這款車的駕駛感受。
別克VELITE 6全系共有3款車型，補(bǔ)貼前售價(jià)為20.38-22.38萬(wàn)元，截止2019年6月25日新車還可享受國(guó)家新能源補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為16.58-18.58萬(wàn)元。此次我們?cè)囻{的為別克VELITE 6的互聯(lián)智慧型。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
別克VELITE 6搭載的是一臺(tái)最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N?m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。NEDC綜合工況續(xù)航里程301km，傳動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)車常見(jiàn)的單速變速箱；懸架形式為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。
別克VELITE 6配備了能量密度為132Wh/kg的三元鋰電池，其容量為35kWh。直流快充接口位于車頭LOGO后方，可在40分鐘將電量從30%充至80%，副駕駛側(cè)車頭翼子板處為慢充接口，使用交流慢充需要6小時(shí)將電池完全充滿。
● 駕駛感受
當(dāng)你第一次駕駛別克VELITE 6時(shí)，輕踩加速踏板，車輛緩緩起步。此時(shí)你會(huì)感覺(jué)這不像是一臺(tái)傳統(tǒng)的電動(dòng)車，無(wú)論是加速踏板的調(diào)校還是動(dòng)力輸出的設(shè)定都是偏向于沉穩(wěn)和細(xì)膩。踏板沒(méi)有什么松散感，初段時(shí)會(huì)稍有偏沉，但繼續(xù)深踩過(guò)后就不會(huì)有這種感覺(jué)了，整體會(huì)讓你感到很好控制，而且動(dòng)力輸出也很線性，隨著你右腳的逐漸發(fā)力，車子的加速度也會(huì)有一個(gè)明顯提升。
別克VELITE 6設(shè)有三種駕駛模式，即便在節(jié)能模式下，只要你舍得深踩加速踏板，加速感也不會(huì)過(guò)于遲緩，當(dāng)速度在60km/h時(shí)，此時(shí)再深踩加速踏板還會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的加速度，雖然不能和那些渦輪增壓的鋼炮燃油車相比，但城市超車并線還是毫無(wú)問(wèn)題的。
當(dāng)選擇到運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力表現(xiàn)的差異不算大，不過(guò)加速踏板的靈敏度有一個(gè)不小的提升，你會(huì)感覺(jué)車子開(kāi)起來(lái)更輕快了，同時(shí)加速踏板的調(diào)校更細(xì)膩，特別是踏板前半段對(duì)動(dòng)力輸出的控制更加精細(xì)。在經(jīng)濟(jì)模式下的調(diào)校更均衡，個(gè)人感覺(jué)日常城市駕駛選擇它就挺好，對(duì)駕駛技術(shù)的要求更低，平順性更有保障。
新車設(shè)置了3擋能量回收調(diào)節(jié)，在最輕微擋時(shí)和普通燃油車松開(kāi)加速踏板沒(méi)有什么區(qū)別，感受不到什么明顯的拖拽感。如果你開(kāi)燃油車習(xí)慣了，不喜歡電動(dòng)車的能量回收，那你選擇這個(gè)模式準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。當(dāng)調(diào)到中等回收力度擋時(shí)，松開(kāi)加速踏板能感受到一定的拖拽力度，但并不突兀，整體感受很輕微，對(duì)乘客的舒適性影響不大。如果你選擇了能量回收最強(qiáng)擋，那便會(huì)有一個(gè)明顯的拖拽感了，當(dāng)你習(xí)慣了這種模式，控制好車距后，它能夠代替剎車，除了車輛剎停外，你可以做到單踏板操作。
別克VELITE 6的懸架調(diào)校更偏向于運(yùn)動(dòng)，這種調(diào)校比較適合喜歡駕駛的年輕朋友。懸架對(duì)路面信息的反饋比較到位，路感清晰，當(dāng)車輛過(guò)彎時(shí)懸架對(duì)車身的支撐性也不錯(cuò)。底盤質(zhì)感扎實(shí)，個(gè)人感覺(jué)該車的調(diào)校還是向運(yùn)動(dòng)一方傾斜的。
