[汽車之家長期測試] 時間過得可真快，現在的一年比腦海中小時候的一年過得可快多了，扯遠了，轉眼半年時間過去了，我和這臺BJ40 PLUS也到了說再見的時候了，經過這半年的使用，我還有些不舍，接下來我慢慢的給大家總結一下這臺車吧。
插句題外話，寫這篇文章之前，我開著這臺BJ40 PLUS去汽車之家的越野場地干活兒，拍攝任務結束后，在場地里開著這臺車稍微撒了個野，具體的看視頻吧。
● 車外和車內去看
還是那句話，我覺得原廠狀態下的BJ40 PLUS符合大部分人對于硬派越野車外形的想象，無論是方方正正的外觀還是背后的“小書包”設計，我個人很喜歡它的外觀，尤其是改裝越野套件后，走在大街上回頭率十足。
打開頂棚，四月的春風吹在臉上，整個車廂都是春天泥土的氣息，伸出手，頭頂不再有拘束，這種感覺太棒了，哪怕這個功能一年只用一次，但用到的時候你腦海里只會有一個想法“真香”。嚴格意義上我也承認，在國內的空氣環境下，敞篷的確沒有什么卵用，但一旦使用到這個功能，這種滿足感是不能打開頂棚的車無法給你的。
關于后座的這個220V的電源接口，我有些想吐槽，在這半年的使用中他基本上沒有用過，因為這臺車前排的USB充電口足夠使用了，像無人機、相機充電器這些也都支持點煙器充電了，這個220V的電源接口我只有用到一些大型電器的時候才會用的到，而顯然它的功率無法達到我的需求，與其設計這個接口，還不如多弄幾個USB接口來的實在。
這臺車在經過半年使用以后我對它的表現還是很滿意的，無論從外觀還是車內配置，這半年用起來都挺順手的，但是細節問題還是需要注意，比如中控臺的異響和一些車內材質的問題，不過瑕不掩瑜，作為一臺SUV來看，BJ40 PLUS很合格，關于后排電源接口的問題或許我有一些吹毛求疵，但對于我來說，或許兩個USB接口要比一個只能接部分充電器的220V電源接口有用得多，您覺得呢？
● 半年開下來感覺
半年下來走了不少爛路，但是整臺車開起來并沒有感覺很“散”，和剛開始的時候感覺差不多，再加上我做了一些改裝，因此整臺車在我看來是越開越好開了，不過剎車虛位較大這個問題是它永遠的痛，也是我最想吐槽的地方。
這臺車無論是否經過改裝，它的減振都更傾向于非鋪裝路面的行駛，雖然公路上夠用，但開起來還是會有那種晃晃悠悠開船的感覺，當做一家三口用車挺合適，不會讓你的老婆孩子覺得很硬很顛。
我開了這臺車半年，由于改裝過懸架和輪圈，所以和原廠車的駕駛感受或許不一樣，不過總體來說挺滿意，但有兩個無法回避的問題：一個是剎車，一個是動力。首先，剎車前半段幾乎是沒有的，一腳下去你會發現車還在繼續前進，再往下用力踩的話，ABS就該介入了，這個必須吐槽。其次，這車在我眼里玩樂屬性很強，大部分車主都會對它進行改裝的，但較弱的動力在改裝后就會顯現出來，希望未來新的動力總成可以解決這個問題。
● 長測油耗
原廠狀態下的這臺車我總結過油耗，穩定在14.1L/100km左右，作為一臺非承載車身的SUV來說，我覺得城里開的油耗可以接受。不過經過改裝以后油耗大漲，尤其是跑高速的時候，但其實也可以理解，畢竟改裝就是為了玩兒了，一般這種越野車在升高減振和改裝輪圈后油耗都會接近20L/100km左右，畢竟這時這臺車的屬性已經從一個家用工具變成了一臺大玩具了。
● 長測總結
這半年來我對這臺BJ40 PLUS有了更深刻的了解，總體來說還是很滿意的，雖然它的剎車和改裝后動力弱的問題一直困擾著我，但仍不能掩蓋它性價比高，空間大的優點。在我的眼里，它更像是一臺大玩具，陪你度過每一個快樂的周末，充實你的生活。
關于改裝這個問題，我想說的是一定要慎重，BJ40 PLUS雖然有一個不錯的改裝底子，但并不是說買回來就要改裝，因為有得必有失，改裝之前一定要想好這臺車對于你到底意味著什么，如果你僅僅想把它當做轎車開，兼顧一點點的通過性，那么完全沒有必要去改裝，因為原廠已經足夠我們日常輕度越野了。
好了這次長測就更新這么多，第一次執行長測，還請多多包涵，關于這臺BJ40 PLUS，如果您還有什么問題，歡迎來我的微博@二班狗瞇來向我提問，謝謝觀看。（文/圖 汽車之家 王旻昊）
