[汽車之家專業評測] 今天我帶給大家的是雪佛蘭科魯澤(參數|詢價)的試駕評測，說到科魯澤這款車可能大家有些陌生。它其實就是雪佛蘭的MONZA，實現國產之后命名為科魯澤，以便和同門的另外兩位“科”字輩兄弟形成統一的產品形象。這次我試駕的是頂配的科魯澤RS 330T自動痛快版，這款車開著究竟有沒有它的名字一樣讓人覺得痛快呢，大家接下來看我的評測報告就知道了。
運動而有活力的外觀
雪佛蘭在致力車型年輕化方面已經努力了一段時間了，而眼前的這臺科魯澤則是它們在此之后推出的第三款緊湊型轎車。雖然目前這個品牌在緊湊型車市場上已經有了科魯茲和科沃茲，前者主打品質后者則專攻入門實用，但為了最大限度豐富消費者的選擇，廠家又為大家帶來了主打運動的科魯澤。
其實從外觀上就能看出這款車的主要取向，不論是科魯澤RS版還是Redline版，運動和性能化的犀利外觀都是設計師關注的重點。因此兩款車車身上的雪佛蘭“金領結”標識都被換為了更有運動氣息的黑色車標，而亮黑色的中網看著也頗有視覺沖擊力。
科魯澤的車身尺寸介于科沃茲和科魯茲之間，2640mm的軸距也能讓后排乘客獲得相對舒適一些的乘坐空間。不過從設計上看，這款新車的側面線條相對車頭激進的設計而言稍顯平淡，看著更穩重務實一些。
新車的車尾設計看著頗有運動感，兩側箭羽樣式的尾燈被一根鍍鉻裝飾條聯通。后背廂和保險杠下沿處還分別安置了擾流板和裝飾性運動套件，這些元素對整車運動氛圍的營造很有幫助。
家族風格濃郁的內飾
相比科魯澤偏向運動激進的外觀，這款車的內飾看著沉穩不少。如果您對雪佛蘭的車型比較了解的話就不難發現，這款車的內飾設計風格和科沃茲很是相似，這也是雪佛蘭家族經典的“飛翼式”內飾設計方案。
科魯澤中控臺上方和門板區域硬塑料的占比比較大，內飾用料和同級車型相比稍顯單薄。不過它的方向盤采用真皮包裹，而且尺寸適中有著偏向性能車的握持感，相信年輕人會比較喜歡這種方向盤手感。另外，新車的中控娛樂系統雖然界面設計中規中矩，但支持CarPlay和CarLife兩大陣營的手機映射互聯，這也是年輕人常用到的功能。
至于這款車的后背廂方面則并不是它的強項了，科魯澤的后排座椅不能放倒，后排也沒有通向后背廂的取物開口，因此對后背廂的靈活實用造成了一定的限制。科魯澤預計將于這個月的21號上市，我的同事之前已經對這款車進行了比較詳盡的靜態體驗，感興趣的朋友可以在看完評測之后點擊文后的鏈接進行查看，等不及也可以在電腦或是網頁版上點>>這里<<跳轉，我在這里就做簡單的介紹了。