● 安全配置處于同級領(lǐng)先的水平
在配置方面，既然測試車是售價高達16.58萬元的高配車型，那它的配置應該是無須過于擔心的，常規(guī)的娛樂、舒適配置齊全，安全配置更是亮點不少，諸如10個安全氣囊（目前全系標配）、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、剎車輔助、制動力分配、ABS防抱死、車道偏離預警、主動剎車系統(tǒng)都可以在它身上找得到。此外，它的后車門內(nèi)部裝備了雙防撞桿，底盤還增加了提升剛性的支撐桿。
● 車內(nèi)空間確實一般，但沒想象的那么差
它在車內(nèi)乘坐空間方面的表現(xiàn)確實一般，但其實并沒有你們想象的那么差，在該級別是中規(guī)中矩的水平，而坐在后排感到壓抑的最主要原因是它的后門車窗以及后風擋設(shè)計得實在是太小了，導致了整個座艙的通透性不夠，加上車頂采用暗色調(diào)，才會給人明顯的空間狹窄之感。此外，這樣的設(shè)計也會給視野帶來比較明顯的負面影響。
后門車窗，在外觀部分我沒有批評它，那是因為它對外形設(shè)計起到了極其重要的作用。試想一下，如果它不是采用這樣的設(shè)計，不是設(shè)計得那么小，豐田C-HR(參數(shù)|詢價)的外形就不會有現(xiàn)在如此出眾的效果了。毫無疑問，后風擋采用現(xiàn)在這樣的設(shè)計是同一個原因。由此可見，在外形美觀性和空間實用性之間，豐田設(shè)計師們果斷地選擇了前者，或許豐田C-HR的設(shè)計初衷就不是為了滿足那些追求空間和實用性的消費者吧？
在車內(nèi)儲物空間方面，它的表現(xiàn)屬于夠用的水平，其中儲物空間足夠大的手套箱最讓我滿意。至于后備廂的儲物能力，它的表現(xiàn)同樣是一般，最主要還是受到了外形設(shè)計的影響，導致了后備廂內(nèi)部高度偏小。不過，好在后排座椅的椅背放倒后，后備廂內(nèi)部的平整度較高，臨時應急之用還是問題不大的。
