[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 奔馳C級(jí)、奧迪A4L和寶馬3系這三位歡喜冤家已經(jīng)在國內(nèi)豪華中型車市場斗爭多年，卻似乎真正難分高下。在曠日持久的較量中，三者都各自使用渾身解數(shù)，改款、換新、增配輪番上陣，而這次的改款，奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))卻換裝了新的動(dòng)力系統(tǒng)，來迎接今后更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
●核“芯”改變
1.5T渦輪增壓+48V弱混
最大功率184馬力（135kW）/ 6100rpm
最大扭矩280N·m / 3000-4000rpm
電動(dòng)機(jī)總功率10kW / 總扭矩160N·m
搭配 9G-Tronic 9AT變速箱
作為這次改款的最大看點(diǎn)，新款奔馳C級(jí)換裝的全新動(dòng)力系統(tǒng)是體驗(yàn)的重點(diǎn)。新款奔馳C級(jí)用一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V弱混系統(tǒng)代替了老款C 200上那臺(tái)2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款車型的尾標(biāo)也變成了C 260。發(fā)動(dòng)機(jī)排量“縮水”就代表它變?nèi)趿耍渴聦?shí)并不見得如此。
在試駕期間，我大都行駛在北京的環(huán)路上，路況有不同程度的擁堵。這幾天下來，這臺(tái)奔馳C 260L的平均油耗大概在10L/100km左右（平均時(shí)速25km/h）；通暢路況巡航時(shí)平均油耗能低至7L/100km左右（平均時(shí)速38km/h），可一旦路況特別擁堵，平均油耗就會(huì)提高?？偟膩碚f，這套1.5T+48V弱混系統(tǒng)對(duì)于油耗降低是有一定貢獻(xiàn)的，只是效果并沒有那么顯著。
（特定工況下，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為0）
在儀表盤右下角有弱混系統(tǒng)工作狀態(tài)的刻度條，可以隨時(shí)觀察48V系統(tǒng)的工作狀態(tài)。實(shí)際體驗(yàn)來看，這套48V系統(tǒng)的存在感并不強(qiáng)，日常參與直接動(dòng)力輸出的工況較少，只有深踩油門準(zhǔn)備急加速時(shí)才會(huì)介入工作，介入時(shí)也絲毫沒有突兀的感覺。這套弱混系統(tǒng)不像我此前試駕的斯巴魯弱混一樣可以低速狀態(tài)下純電驅(qū)動(dòng)行駛，奔馳C 260L這套48V系統(tǒng)更多的“戲份”還是在車輛啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工作時(shí)，為車內(nèi)大功率電器供電。
不過，在試駕時(shí)我還是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“隱藏”功能，在城市以60km/h左右的速度巡航時(shí)，E模式下，這套系統(tǒng)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)“熄火”，依靠“滑行”來達(dá)到節(jié)能省油的目的。
除了E模式，C模式（舒適）下的動(dòng)力感受也要略顯慵懶，油門調(diào)校沉穩(wěn)，動(dòng)力輸出線性，此時(shí)坐在車內(nèi)并不會(huì)想要和人“斗狠”，完成一臺(tái)車的家用使命就好。
除了家用使命，還想要駕駛快感和樂趣？Sport和Sport+模式可以滿足你。切換駕駛模式，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻提高轉(zhuǎn)速、發(fā)出嘶吼，變速箱也會(huì)連降5擋做好配合。在Sport+模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以輕松到達(dá)6000rpm，此刻這臺(tái)C 260L和老款C 200L 的加速感受已經(jīng)不相上下了，只是老款車型的轉(zhuǎn)速要稍低些，顯得更從容些。
新款車型的底盤依舊富有質(zhì)感，懸架初段就比較舒適，日常在路上駕駛，遇到小顛簸基本可以從容地通過。但遇到高一點(diǎn)的減速帶時(shí)就要刻意地放慢一些速度，不然通過時(shí)的顛簸還是會(huì)讓懸架的反饋略顯生硬，坐在車內(nèi)也能有比較明顯的體感。
●內(nèi)在細(xì)節(jié)的改變
相比動(dòng)力總成的改變，外觀方面的變化就很小了，新款車型依舊分為立標(biāo)版和運(yùn)動(dòng)版車型，本次試駕的立標(biāo)版車型在前臉下方進(jìn)氣格柵的造型上有了些許改變，左右貫通的黑色下中網(wǎng)使得車頭更顯寬大。此外，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵也得到了保留。
實(shí)拍車型選裝了幾何多光束LED大燈（MULTIBEAM LED），燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)更帥氣，照射效果和角度都相對(duì)更優(yōu)秀，選裝價(jià)格為11000元。
車身側(cè)面線條和老款沒區(qū)別，長前懸短后懸的設(shè)計(jì)使得整車更具氣場。2019款 C 260 L 4MATIC采用18英寸多條輻雙色鋁合金輪圈，搭配尺寸為225/45 R18（前輪）和245/40 R18（后輪）的韓泰萬途仕 Ventus S1 evo2輪胎，主打操控，在干/濕路面均有良好的表現(xiàn)。
新款C級(jí)尾燈的輪廓和老款相同，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了改變?！癈”型示寬燈很有辨識(shí)度，也和C級(jí)這個(gè)名字相配。