[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 坦白說，對于凱迪拉克CT6，我垂涎已久。原因是家里人一直想要一臺大車，這也是國人的普遍想法。然而我卻非常在意車輛的操控性和動力，所以折中之后，我認(rèn)為老款CT6或許是最佳選擇。再加上它超高的性價(jià)比，讓我對這款車產(chǎn)生了濃厚的興趣。現(xiàn)在CT6中期改款了（官方稱為全新一代），借著這次全國首試的機(jī)會，我就以一個潛在消費(fèi)者的身份來向大家深度解讀一下這款車。
這次CT6的中期改款可以說是徹頭徹尾的，所以官方稱之為全新一代其實(shí)也并不過分。首先，從外表上我們就能看出，新款CT6的樣貌變了，它更加年輕了，而且還分風(fēng)尚型和運(yùn)動型兩種風(fēng)格，有點(diǎn)像寶馬5系的豪華套裝和M運(yùn)動套裝，給消費(fèi)者提供更多選擇。
其次，業(yè)界領(lǐng)先的11種復(fù)合材料組成的宇航級工藝輕量化車身和凱迪拉克專利的鋁電阻電焊技術(shù)、SPR自沖鉚接、FDS自攻螺接等先進(jìn)工藝依然保留，且整車長度進(jìn)一步提升。我認(rèn)為在生產(chǎn)制造工藝和技術(shù)層面，上汽通用凱迪拉克絕對走在國產(chǎn)合資車型的前列，這也正是我最放心的。
至于新款CT6的外形設(shè)計(jì)，反而我并不是特別在意。畢竟老款CT6的外形已經(jīng)相當(dāng)霸氣了，即使外形不變也比同價(jià)位的其它車型更有氣勢。現(xiàn)在，新款CT6變得更加年輕了，全系一共6款車型（風(fēng)尚型4款、運(yùn)動型2款），提供6種車身顏色和4種內(nèi)飾顏色。新車車身加長至5223mm，軸距達(dá)到3109mm，尺寸進(jìn)一步向大型車看齊。前后LED大燈依然是標(biāo)配，而且樣式有所變化，尤其是尾燈，辨識度更高了。
| 新老款CT6車身尺寸對比 | ||||
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 新款CT6 | 5223 | 1879 | 1498 | 3109 |
| 老款CT6 | 5179 | 1879 | 1500 | 3109 |
風(fēng)尚型和運(yùn)動型在外觀上的差別還是比較明顯的。其中風(fēng)尚型以明亮細(xì)節(jié)點(diǎn)綴豪華與精致；運(yùn)動型則以熏黑處理表現(xiàn)對操控的追求，包含靈感源自凱迪拉克高性能車型的V型網(wǎng)眼格柵、前側(cè)裙、左右側(cè)裙、車窗黑色飾條、運(yùn)動尾翼等專屬設(shè)計(jì)。對了，還有一點(diǎn)差點(diǎn)忘了。即使現(xiàn)在CT6取消了3.0T車型（據(jù)說未來還會有3.0T），全系均為2.0T，然而排氣卻向之前的3.0T看齊，全部采用雙邊共4出排氣，真是夠唬人的。
輪胎的規(guī)格也依然保持了之前的水準(zhǔn)，低配的3款車采用了18英寸輪圈、配235mm的固特異極品飛靴F1輪胎；高配的3款車上19英寸輪胎，輪胎寬度達(dá)到了245mm。