[汽車之家 海外試駕] 在剛剛過去的廣州車展上，第五代亞洲龍正式與國人見面，這輛有著近20年歷史的車型來到國人面前。在北美，前幾代Avalon(參數(shù)|詢價(jià))（亞洲龍）的客戶主要以40歲往上人群居多，平庸的外觀及動力好像真的不太容易激起年輕消費(fèi)群體的購買欲望。這次我們借洛杉磯車展之機(jī)，在這邊找到了兩臺五代亞洲龍，分別為為3.5L V6版本及2.5L混合動力版本，未來國產(chǎn)只會有2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5L混合動力系統(tǒng)版本，并不會有3.5L版本。在國產(chǎn)車型試駕文章之前，我們先把它當(dāng)做一味甜點(diǎn)，先睹為快吧。
● 外觀部分
相比前幾代車型，這臺第五代亞洲龍的外觀變得更加激進(jìn)、運(yùn)動，擺脫了前幾代略顯中庸、油膩的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新一代亞洲龍儼然變成了一個(gè)緊跟時(shí)代潮流的年輕小伙子。
在影視圈，你只有足夠有特點(diǎn)才能讓人記住，那些五六七八線網(wǎng)紅錐子臉都像是一個(gè)模子刻出來的一樣，并不會被人銘記。亞洲龍?jiān)诒緦脧V州車展上，用一張“大嘴”徹底讓人們記住了它。今天看到這臺XSE車型整個(gè)格柵都進(jìn)行了“黑化”處理，顯得更加兇悍、運(yùn)動。
大燈組的外部輪廓其實(shí)并不是很激進(jìn)，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)確是很有內(nèi)容，首先采用了分體式設(shè)計(jì)，總共劃分為四個(gè)區(qū)域，分別是轉(zhuǎn)向燈/遠(yuǎn)光/近光/近光。各區(qū)域劃分的非常明確，間隔部分還采用了熏黑處理，整體依舊突出運(yùn)動氣息。燈組內(nèi)均采用LED光源，不過遠(yuǎn)近光都未配備透鏡。
該車長寬高分別為，4978/1849/1435mm，軸距為2870mm，整體上與大兄弟-雷克薩斯ES區(qū)別不大。從側(cè)面看，車輛的線條非常修長，即使從側(cè)面看，你也還是能感覺出車頭車尾線條的立體感，線條走向非常明確，不妥協(xié)。
該車使用了一款十輻雙色輪圈，高亮鋁合金色突出的造型非常像是一把把鋒利的“匕首”，這倒是讓我想起了大眾GTI上面那款著名的“戰(zhàn)斧式”輪圈，同樣都是冷兵器，亞洲龍上的顯然更加凌厲一些。
車身異色后視鏡好像是性能車或是運(yùn)動風(fēng)格車型慣用的手段，這臺XSE版亞洲龍也是如此，高亮黑的后視鏡搭配這個(gè)選配需要395美金的紅寶石耀斑珍珠色非常和諧。該車后視鏡還集成了轉(zhuǎn)向燈及并線輔助系統(tǒng)。
來到車尾，初看給人的驚喜并不亞于前臉設(shè)計(jì)。從45度看向車尾，你會發(fā)現(xiàn)尾燈與下包圍的夾角非常大，這樣會讓車尾看上去更加有層次感。這種立體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其實(shí)在豐田最近的新車上我們已經(jīng)看到過很多了，但亞洲龍是真正讓我覺得好看，不刻意的。
最后，尾燈部分設(shè)計(jì)的很巧妙，中間一根透明飾條將兩邊尾燈相銜接，但亞洲龍并不是真正的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。事實(shí)上，整個(gè)尾燈組可點(diǎn)亮區(qū)域很有限，大部分僅為裝飾作用。