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符合保時(shí)捷水準(zhǔn) 試駕Cayenne E-Hybrid
于晗
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-12-03 00:00關(guān)注
[汽車之家海外試駕] 既然918都是混動(dòng)的，那么扛起保時(shí)捷家族銷量大旗的Cayenne推出混動(dòng)車型肯定不是什么奇怪的事。在全新Cayenne推出一年后，新一代Cayenne E-Hybrid也來(lái)到了我們面前，就是你即將看到的這輛。
之所以取《符合保時(shí)捷水準(zhǔn)》這個(gè)題目，并不是對(duì)保時(shí)捷的混動(dòng)系統(tǒng)有所質(zhì)疑，實(shí)際上是這臺(tái)車確實(shí)有所不同，海外車型是3.0T的，到了中國(guó)來(lái)砍掉了兩個(gè)氣缸變成了2.0T，縮成了這個(gè)市場(chǎng)上特別主流的排量
廠商指導(dǎo)價(jià)
94.80萬(wàn)
Cayenne E-Hybrid看上去是低調(diào)的，聽(tīng)上去卻不，有些插電混動(dòng)車及電動(dòng)車會(huì)在著車及低速行駛時(shí)發(fā)出些動(dòng)靜來(lái)提示行人，印象深刻的是雅閣混動(dòng)特別科幻空靈，而Cayenne E-Hybrid純粹就是來(lái)了個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，還是V8的，轟轟轟的特別狂妄。
3.6kW充電是標(biāo)配的，海外車型可以選裝7.2kW，不過(guò)目前還沒(méi)有中國(guó)版本的配置信息，在充電方面的配備還不太清楚。
內(nèi)飾與普通Cayenne差別不大，除了青檸色指針的點(diǎn)綴外，就是系統(tǒng)內(nèi)增加了混合動(dòng)力模式菜單。后備廂容積可能需要您做些取舍，不過(guò)645升已經(jīng)足夠滿足日常需求了，在我看來(lái)不算是痛點(diǎn)。
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