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專注超前 海外試駕2016款豐田普銳斯
于晗
原創 · 0瀏覽·2018-12-02 00:00
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[汽車之家海外試駕] 實話說,我的認知從沒跟上過普銳斯的腳步,第一代太早的事兒先不說了,第二代車型引入中國后,我依舊不理解世界上為什么要有混動車,也不理解跑得慢的混動車為什么還要賣更貴,而銷量竟然也不錯。直到第四代(全新)普銳斯發布之前,這車全球銷量已然超過350萬輛……話沒說完,看見新普銳斯后,我思緒依舊停不下來。

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豐田(進口) 普銳斯(海外) 2016款 基本型

那是2015年下半年法蘭克福車展上,我面對它,心里久久不能釋懷。我不理解為什么一輛脾氣溫順的混動車,卻有了當時豐田最超前的外觀設計。超前?這也許是普銳斯一個標簽性的符號,比起什么節油、環保更加貼切,并且打這代普銳斯開始,豐田的設計一路偏激大膽。

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新普銳斯的配置也是有高有低,它全系標配LED大燈,而在這輛低配車型上卻沒有見到霧燈的存在。對于中國消費者來說,其實LED大燈也是數見不鮮的東西,而它在美國這個級別車型上卻很罕見。晚上放眼一望,基本都是黃色鹵素光,偶爾見亮著白光的基本都是豪華車

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普銳斯配備了行人防碰撞功能,需與車頭標背后的毫米波雷達和風擋上的攝像頭搭配使用。當車輛時速小于等于30km/h時,一旦車頭雷達(探測距離為150米)探測到前方有停止的車輛或行人,車輛會自動剎車避免碰撞發生;若車速大于30km/h,制動系統也會將車速降低30km/h,從而減輕碰撞傷害。

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終于來到車尾這最瘋狂的部分,在這里我不敢揣測設計師的理念和意圖,無論你對它接受與否,已經這樣了。在美國的那幾天我留心了一下周圍,普銳斯的能見度不低,也許車主們的心理大概都很類似,環保的理念更重要,而車看起來是什么樣子他們并不那么在意。

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2025/7/5 21:01:21
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