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加速測試：

加速測試中，ES8起步瞬間會有極為輕微的遲滯（注意是極為輕微，通過曲線圖上能看出），隨后便是傾瀉般的爆發，直至破百。ES8官方標定的0-100km/h加速時間是4.4秒，而實測還要更快一截，達到了4.04秒，這已經是跑車級別的加速了，甚至比Model X 100D還快。

由于ES8裝備的是單速變速，所以不能像以往一樣進行彈射起步。如果彈射起步，感受是跟正常內燃機不彈射時的效果一樣，會頓挫一下。相反，電動機不彈射起步相等于內燃機的彈射起步。電動機在扭矩輸出方面非常直接，所以在起步的一瞬間，確實會有一些頭部充血的現象，但沒有Model S系列那么夸張。

剎車測試：

ES8的剎車性能是其品牌一直宣稱的一個賣點，這次測試雖然沒測出那么夸張的成績，但也還不錯了，連續剎車的距離都在36.5——38米之間，制動力穩定且沒有熱衰減。

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此外，ES8的剎車姿態保持的非常穩健。從結構上來說，ES8的機艙的塔頂自帶傾角設計，前雙叉臂式的懸架結構足以起到優秀的支撐效果，外加空氣減振器的車身平衡功能，在大力制動的時候空氣減振器會給予更好的支撐力，讓ES8剎車時車身的俯仰盡量降低，所以這輛車在大力制動時的車身平衡上有著很明顯的優勢。

噪音測試：

噪音測試中，ES8的幾項參數都低于我們的推薦值，表現良好。從體感上來說，它的風噪和胎噪還是有些明顯的，ES8是比較安靜的車，但不如想象中那么優秀，當然，這有可能是我們的期望值太高了。

動力和行駛部分得分：