●升高底盤的“超跑”
前文說過我開過很多性能出色的SUV，比如上一代的Cayenne Turbo S，或者是瑪莎拉蒂Levante，當然還有賓利添越。它們有的很快，有的歇斯底里的快，不過這些快都是有底線的，不能太過影響舒適性，如果你剛從一輛家用車上下來，換到這些車里，你會覺得有點區別，但并不會驚訝到說臟話。
但Stelvio不是，我已經很久沒有過這樣的感覺了，上一次讓我有如此感受還是多年前的蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale，猶如坐在一塊巖石上的懸架，硬到可能會讓一小部分人懷疑車是不是壞了。我沒想過一輛SUV會是這種風格，它可能更像是用SUV外殼做個偽裝，然后弄一套超跑的底子，還是那種很硬核的超跑。
Alfa? DNA 智能駕駛系統是個很有意思的東西，它體現了意大利人的浪漫，至少在我看來是這樣子。它有四種模式，a（高效）模式、n（自然）模式以及d（運動）模式，命名規則不僅跟大部分車企都不太一樣，并且a和n模式，要是不翻說明書，誰能明白是什么意思。第四種模式是RACE，只有這個最好猜，因為單詞寫全了。
而高潮此時還未到，旋鈕中間有一個懸架的按鈕，如果你覺得他是分幾擋調節懸架軟硬的，其實只對了一半，因為當你在a和n模式下不斷按下這個按鈕時，你發現什么都沒有發生，是自己操作方式有誤？還是用力過猛把人家車按壞了？在這樣對自己的質疑中，調節到d模式，終于發現它的作用，就是把懸架變軟……這行事風格出自意大利人之手，我還真不奇怪，完全不按套路出牌。
2.9T的發動機與法拉利的V8同源，510馬力（375千瓦）的最大功率以及600牛·米的峰值扭矩，8擋自動變速箱則來自于ZF，完成換擋動作只需要150毫秒。兩者結合在一起的結果就是官方0-100km/h的加速成績為3.8秒，也就是說，當年念完接下面這句話的時候，它可能已經突破100km/h了。另外同樣很硬核的事情在于，它可以使用92號汽油，雖然低標號汽油會降低性能，但對比那些不加98號汽油就發動機報警的產品來說，當你周圍都沒有98號汽油提供的時候，你完全可以懟進一些低標號汽油，避免汽油燒干了停在路邊等救援的尷尬。
城市駕駛時它倒不會太過兇猛，如果只是輕微踩下油門踏板，它的動力輸出會很斯文，免得讓你控制不住這股力量而搞出一些大新聞。而在a和n模式下，它的排氣聲浪也來的很冷靜，更準確的說，是在車內聽不到太多排氣聲浪，實在是太過斯文了。另一方面，ZF變速箱除了換擋速度更快，同時也很懂你的想法，既能夠瞬間連降幾個擋位，快速拉升轉速提升爆發力，也能穩住擋位，靠轉速平緩提升來保證平順性。
實際測試中的表現則讓人更意外，雖然沒有彈射起步模式，但四驅系統能夠很迅速的將動力傳遞到需要的車輪上，所以只有起步那一剎那會有輕微的打滑和輪胎尖叫，然后它就瘋了一般的彈射出去，車內完全沒有心理準備的測試者會大呼小叫然后感覺大腦缺氧，3.78秒之后測試儀顯示已經完成了0-100km/h的加速測試，就這么野蠻。而如果繼續加速的話，12秒后可以完成400米加速測試，尾速達到184.92km/h，這個成績與奧迪R8 V10 Performance只差0.8秒。
而油耗方面的表現就在意料之中了，163.1km的路程，經過擁堵、高速等綜合路況，平均速度31km/h，最終實測油耗成績為14.7L/100km，跟行車電腦顯示成績完全吻合，其實這個才讓我有點意外，我以為以意大利浪漫風格，并不會如此的精確，這精確的感覺像我們口中的德國人。而對于燃油經濟性，雖然比我們的標準要高出不少，但車主應該不會太在意，況且它油箱足夠大，能夠支持以這樣的油耗水平一箱油跑500公里。不會讓你每天不是去加油，就是在加油站的路上。
