[汽車之家專業(yè)測(cè)評(píng)] 我們身邊總有那么一類人，沒(méi)有耀眼的光芒，個(gè)性不突出，非常容易埋沒(méi)于人群之中。有那么一類車也是如此，挑不出過(guò)人的優(yōu)點(diǎn)，而你想找些說(shuō)不過(guò)去的缺點(diǎn)也不太容易，總之無(wú)功無(wú)過(guò)讓人覺(jué)得非常中庸，東風(fēng)風(fēng)神E70就是這類車。續(xù)航里程351km、補(bǔ)貼后售價(jià)不到15萬(wàn)、配置實(shí)用、空間說(shuō)得過(guò)去，每一項(xiàng)都不突出，總體平平淡淡。
看完以下這些，你就讀完了全文的70%：
1、工信部綜合續(xù)航351公里，以91km/h的平均車速行駛，行駛了246km之后，剩余續(xù)航里程為61km，高速工況下續(xù)航里程約為300公里。
2、平均車速30km/h的情況下，行駛了200km之后，剩余續(xù)航里程為131km，剩余電量為34%，低速工況下該車的續(xù)航里程為322km。
3、動(dòng)力適合日常代步使用，剎車力度適中，懸架調(diào)校偏軟，經(jīng)過(guò)連續(xù)起伏時(shí)回彈不夠及時(shí)。
4、駕乘空間方面，后排腿部空間較大，乘坐舒適性和人性化細(xì)節(jié)方面有待加強(qiáng)。
東風(fēng)風(fēng)神E70是去年10月份上市的車型，也是該品牌首款面向私人消費(fèi)者量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，一上來(lái)就瞄準(zhǔn)了純電動(dòng)緊湊車型這一相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，也是頗有勇氣。該車有超享版和超睿版兩款車，補(bǔ)貼前售價(jià)為21.28-22.28萬(wàn)元，以北京為例按照國(guó)地補(bǔ)1∶0.5地區(qū)扣除國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼和廠家補(bǔ)貼之后，新車補(bǔ)貼后的售價(jià)為13.98-14.98萬(wàn)元，今天我們測(cè)試的是東風(fēng)風(fēng)神E70超睿版。
●續(xù)航測(cè)試：高速工況續(xù)航可達(dá)300公里，低速工況續(xù)航可達(dá)322公里
續(xù)航測(cè)試主要分為兩種工況，一種是平均時(shí)速在30±2km/h左右的低速工況，包括城市一般道路、環(huán)路等路況。另外一種是平均時(shí)速在90±2km/h左右的高速工況，主要是高速路況。兩種路況條件下，東風(fēng)風(fēng)神E70的表現(xiàn)基本上是這個(gè)價(jià)位電動(dòng)轎車的主流水平，高速工況下續(xù)航可達(dá)300公里，低速工況下續(xù)航可達(dá)322公里，無(wú)論是日常用車還是偶爾城郊間來(lái)往都不成問(wèn)題。
| 續(xù)航里程測(cè)試——東風(fēng)風(fēng)神E70超睿版 | |||||
| 工況 | 測(cè)試時(shí)長(zhǎng) | 平均車速 | 消耗電量 | 行駛里程數(shù) | 剩余續(xù)航里程數(shù) |
| 高速工況 | 2小時(shí)42分 | 91.3km/h | 約85% |
246km |
61km |
| 低速工況 | 6小時(shí)37分 | 30.2km/h | 約60% |
200km |
131km |
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測(cè)試設(shè)定：測(cè)試全程開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)，溫度設(shè)定為中間，風(fēng)量3擋，能量回收設(shè)定在中擋。 |
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○高速工況續(xù)航：
電動(dòng)車在高速狀態(tài)下，電池大倍率放電加上風(fēng)阻變大，整車的能耗會(huì)升高不少，所以高速工況續(xù)航會(huì)比綜合工況的續(xù)航里程少一些，這也是電動(dòng)車和燃油車不同的地方。如果想開(kāi)電動(dòng)車長(zhǎng)途旅行，一直保持較高車速的時(shí)候，就不能再按照官方公布的續(xù)航里程來(lái)規(guī)劃充電點(diǎn)了。
汽車之家測(cè)試電動(dòng)車高速工況續(xù)航是從車輛從滿電開(kāi)始，平均時(shí)速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止，副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。
我們駕駛風(fēng)神E70行駛了2個(gè)小時(shí)42分鐘之后，停止了測(cè)試，我們總共行駛了246km，剩余續(xù)航為61km，平均時(shí)速為91.3km/h，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.17km，可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在300km左右。這個(gè)高速續(xù)航里程應(yīng)對(duì)城郊通勤絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，每200公里規(guī)劃一次充電，偶爾想來(lái)一起長(zhǎng)途旅行也可以。
○低速續(xù)航測(cè)試：
91.3km/h的平均車速下續(xù)航能力在300公里，那低速工況下可能會(huì)更接近官方公布的成績(jī)。和高速工況一樣，低速續(xù)航測(cè)試也是滿電出發(fā)，平均速度在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。
經(jīng)過(guò)測(cè)試，風(fēng)神E70行駛了200km，用時(shí)6小時(shí)37分鐘，平均車速為30.2km/h（由于該車行車電腦不記錄怠速時(shí)能耗，因此表顯車速僅供參考），剩余續(xù)航還有133km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.1km，所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在322km。這個(gè)低速續(xù)航在城市里上下班開(kāi)，基本上是不存在里程焦慮的，322km的續(xù)航里程也是該價(jià)位同級(jí)別車型的主流水平。
