[汽車之家 專業評測] 比亞迪秦這款車型算的上是進入新能源市場較早的選手了，人們對它的印象也比較深刻，今天給大家帶來一篇秦EV的試駕，可能會有讀者好奇，如今，秦Pro都快上市了，為啥你還測試秦啊？不要著急，本次給大家帶來的秦，是更換了三元鋰離子電池的EV450車型，那它的續航表現究竟如何呢？讓我們一起來一探究竟吧。
看完以下這些，你就讀完了全文的70%：
1、高速工況下續航能力滿足城際長途旅行，考慮到目前充電樁分布情況，保險起見建議行駛270km進行一次補電。以91km/h的平均車速行駛，行駛了280.7km之后，剩余續航里程為62km，剩余電量為15%。
2、市區工況續航能力滿足日常通勤需求，平均車速29km/h的情況下，行駛了200km之后，剩余續航里程為164km，剩余電量為41%。
3、駕駛感受上，動力充沛，懸架調校偏向于舒適。
4、外觀內飾設計和用料上，外觀內飾基本沒發生改變，內飾用料不錯。
5、駕乘空間表現能夠讓人接受，但是空間擴展上還有待提升。
比亞迪秦EV450車型與老款秦EV300車型相比，其主要變化是動力電池發生改變，續航里程有了一定提升。其在外觀和內飾上的變化并不明顯，因此今天咱們直奔重點，先從它的續航測試部分聊起。
○ 高速續航：基本跨城市出行無障礙，建議270km補電一次
高速工況一向最考驗電動車的續航能力，因為高速行駛時，電動車處于能耗較高的工作狀態，平時我們看到的綜合工況續航里程在這里就要打折扣了，至于能打多少折扣，那就因車而異了。汽車之家測試電動車高速工況續航是從車輛滿電開始，平均時速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到300km為止。副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責全程記錄。
經過實測，比亞迪秦EV450以91km/h的平均車速行駛約2個小時58分鐘之后，電池電量只剩下15%左右，實際行駛里程為280.7km，剩余續航還有62km，平均每行駛1km消耗的剩余續航為1.2km，因此可以得出該車高速工況下續航大約在332km左右。因為目前是在夏季進行測試，比冬季的續航更有優勢，所以在冬季續航行駛時，成績還會有一定的打折。不過這樣的高速續航能力可基本滿足城際交通需求，如果跨省的長途旅行，就目前充電樁建設現狀來看，建議大家每270km左右就進行一次中途補電。
○ 低速續航：城市出行不會有里程焦慮
測完高速續航，我們接著進行低速續航的測試，其實買電動車或者想買電動車的朋友大多數在城市里開車的時候更多，所以城市工況下的續航里程更具有參考意義。我們的低速續航測試，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達到200km為止。
經過測試，在全程開啟冷風空調，平均車速29km/h的情況下，比亞迪秦EV450車型跑了200km之后，剩余續航里程為164km ，電池電量剩余41%，平均每行駛1km消耗的剩余續航里程為1.18km，所以得出該車低速工況下續航里程大約為339km，這個續航能力日常通勤絕對可以輕松應對，如果每日通勤往返在60km左右，那一周（按照5天工作日計算）充一次電足以。
