[汽車之家 AH-100測試] 關于中華V7，一個月前的試駕我就曾表明了我的觀點，關于這臺車，你需要更深層次的體驗，才能夠了解它的價值在哪，而不是停留在表面印象上。所以當中華V7來到我們部門后，每一位試駕過它的人都稍顯驚訝。而我，與這臺車再次共度了一周時間，對于它的優缺點似乎了解的更加透徹了。
● 不是一臺“玩設計”的新車
隨著中華V7正式上市，這臺280T DCT旗艦型五座版也有了它的售價：15.17萬元。身為中國品牌中型SUV的它，理應競爭對手是同級別的傳祺GS7、哈弗H7等，但無論是官方競品亦或是結合售價來看，它瞄準的目標，都是級別稍低的哈弗H6、長安CS75以及吉利博越。如今錯位競爭的玩法屢見不鮮，大尺寸、低價格，聽起來物超所值，但事實往往并不是這樣，那么這臺中華V7呢？
我依舊保留著曾經的觀點，中華V7并非一臺設計奪目的車型，盡管造型相較于此前非量產版進行過優化調整，但它現在的樣子仍不會給人驚喜，一種穩扎穩打的風格。
畢竟華晨與寶馬有著一縷聯系，所以方方正正的造型以及一些細節的設計元素確實會讓人聯想到寶馬X1。不過，中華V7并沒有走上COPY的道路，依舊堅持著原創設計，只是如果設計團隊能夠更懂得抓住消費者的眼光，追隨時代腳步再進一步那就再好不過了。
內飾相較于外觀更討人喜歡，給人不錯的第一印象，最為基礎的用料來說，華晨中華沒有在這部分去節約成本。就設計角度來講，整個內飾的布局思路很清晰，營造的氛圍感很好，也照顧到了消費者的使用習慣，不存在需要適應的操作元素。
因為是頂配車型，所以這臺車提供了包括10.4英寸多媒體系統、全景天窗、仿皮座椅、全景影像、車道偏離預警、并道輔助、HUD抬頭顯示等配置，雖然在中國品牌車型中，這樣的配置不能算豪華，但舒適性配置已經很豐富了。其中10.4英寸多媒體系統內置的功能比較齊全，包括語音控制、導航、手機互聯等功能。
簡單了解了這臺中華V7后，接下來我想跟大家更多的聊聊使用體驗的感受，這也是之前試駕聊的并不詳細的地方，優缺點均有。