[汽車之家長期測試] 在上一期中，有不少朋友提到鹵素大燈是蔚攬 380TSI 兩驅舒行版的一個讓人比較“耿耿于懷”的配置，畢竟在LED大行其道的今天，20多萬的新車還頂個“黃燈”上路，多少讓人有些難以接受，實話講，我對這對兒鹵素碗燈也有些擔心，所以今天，咱們就來測它一測！
● 鹵素“手電筒”
LED日間行車燈在舒行版上自然也是沒有的，一般來說，至少是氙氣大燈的車型才會配備LED日行燈，鹵素光源帶LED日行燈的很少。
歐盟在2011年規定在歐盟地區出廠的轎車必須安裝日間行車燈，并且司機在白天也需要亮燈以提高交通安全性，原有銷售的沒有日行燈的車型則需要點亮大燈。舒行版的這個特色“鹵素日行燈”就是為了迎合歐盟法規設計的，但在國內不少車友表示這個日行燈倒不如沒有，黃色光源放在保險杠位置，丑不說，還經常被人以為誤開了霧燈。
并且這個日行燈還無法強制關閉，只要放在燈光AUTO擋，日行燈就會始終點亮，很多車友改了LED大燈之后，白天就有兩套日行燈同時亮著，上面是冷色調LED日行燈，下面是暖色調的鹵素日行燈，特別苦惱。
不過暢行版上這套LED燈組已經帶有自適應遠近光切換功能了，前擋風玻璃頂部的攝像頭監測到對向車道有來車時，能自動將遠光燈切換至近光燈，從而避免晃到對方，變成“遠光狗”，這個功能在走夜路時能讓你長時間開啟遠光燈，照明效果相比近光燈一定是有質的提升的，對自身的行車安全有更好的保障，同時還能避免遠光燈晃到對向車道來車，是實用性非常高的一個功能。
配置單上同樣是LED大燈，檔次上也是有區別的，四驅縱行版和已經停產的2017款 兩驅R-line版車型的大燈還要更有科技含量。
這套燈組帶自適應遠近光燈以及大燈隨動轉向的功能，大燈會隨著方向盤轉角進行左右擺動，提前照亮彎道之后的道路。頂配大燈造型顯然更加提氣，功能上也更有科技含量。
說了這么多是給大家分析一下蔚攬車系的燈光配置，都是“別人家的大燈”，我們還是看回我們的小“手電筒”，下面我們以用車的標準大燈測試體系，來測一測我這輛蔚攬舒行版大燈的實際表現，看看改燈到底有沒有必要。
