| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 6.1 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.7 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.1 |
| 裝載空間 | 1.5 | 0.9 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.2 |
| 車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 1.5 | 1.2 |
| 配置 | 8.0 | 7.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 7.0 |
| 附加配置 | 0 | 0.3 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.9 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.5 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.4 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.4 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 23.7 |
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問編輯
當(dāng)前位置：
直六有魔力 測(cè)試奔馳S 500 L 4MATIC
周宇軒
關(guān)注
[汽車之家 AH-100性能測(cè)試] 市場(chǎng)對(duì)奔馳S級(jí)的認(rèn)可讓它從來都不缺乏曝光率，在鬧市的十字街頭，擁擠的小區(qū)停車場(chǎng)，又或是城市快速路上，它的身影可以說隨處可見。所以即使一臺(tái)中期改款后的S級(jí)(W222)從身邊駛過，我們的視線可能都不會(huì)為它停留多一秒鐘。不過這次的S 500 L 4MATIC（文中簡(jiǎn)稱S 500 L）可不太一樣，它用上了全新的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而最大功率比老款車型的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)還要高，并且加入了48V輕混系統(tǒng)，除了一如既往的豪華和舒適，這個(gè)尾標(biāo)為“500”的大家伙還有著什么魔力呢？
中期改款的奔馳S級(jí)推出之后，我相信您看過很多關(guān)于它的文章了，靜態(tài)的、動(dòng)態(tài)的、單車的、對(duì)比的。其實(shí)關(guān)于這臺(tái)S 500 L，大家一定更關(guān)注它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，這個(gè)我們后邊聊，首先請(qǐng)大家稍安勿躁，一起重溫一下它的美。
● 夜色更迷人
廠商指導(dǎo)價(jià)
173.28萬(wàn)
為了更好地呈現(xiàn)S級(jí)應(yīng)有的質(zhì)感，我們特意去拍了夜片，相信您也從圖片中感受了它的另一面。白天的端莊嚴(yán)肅褪去了不少，在夜色的掩映下，優(yōu)雅柔美的氣質(zhì)展露無(wú)疑。我尤其喜歡這個(gè)“紅寶石黑”的配色，乍一看就是普通的黑色，但是在某個(gè)特定的角度或光線下，那種深邃的紅色真的就像紅寶石一樣，耐人尋味。
這代S級(jí)的內(nèi)飾在剛亮相的時(shí)候，技驚四座，同級(jí)別同價(jià)位的車型幾乎無(wú)人能出其右。不過幾年的時(shí)間已過，對(duì)手們也都迎頭趕上，再加上有些審美疲勞的原因，已經(jīng)沒有當(dāng)時(shí)那么驚艷了，不過這次中期改款仍然對(duì)方向盤這些細(xì)節(jié)做了新的設(shè)計(jì)，不缺乏新鮮感。如果我是專職司機(jī)的話，前排裝備已經(jīng)非常豐富了，沒什么值得挑剔的；但如果是老板偶爾需要自己駕駛，那他可能會(huì)抱怨前排沒有座椅按摩功能吧。
“開寶馬，坐奔馳”，雖然現(xiàn)在這種說法的準(zhǔn)確性已經(jīng)有待討論，但這是一臺(tái)有著435馬力的奔馳S 500 L。如果可以的話，坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是這臺(tái)車最正確的使用方式。試想，奔波于各種會(huì)議和談判現(xiàn)場(chǎng)的老板們來說，能在路途間隙半躺在舒適的座椅上，享受著按摩，耳邊有柏林之聲相伴，鼻尖有香氛縈繞，偷得浮生半日閑，夫復(fù)何求。
AH-100靜態(tài)部分評(píng)分
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