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玩畏無限 馬自達CX-3 2.0L性能測試
侯云峰
原創 · 0瀏覽·2018-06-03 00:00關注
[汽車之家 專業評測] 其實最開始這篇文章的標題我想叫《玩味無限》的，因為即使沒開過CX-3的人，通過對于馬自達這個品牌的印象也能猜出個大概其。動力平順、敏捷，操控出色，絕對是小型SUV中最有駕駛樂趣的一輛車。但后來我想了想，想要獲得這份樂趣，你需要考慮清楚幾個問題、付出一些代價，“畏”顯然要比“味”更合適。
早在2015年，我的同事就在海外試駕過CX-3，當時它已經上市了一段時間，但直到去年年底，馬自達才正式把CX-3引入國內。不過比較可惜的是全系就兩款車型，沒有手動擋、沒有四驅，今天測試的就是高配2.0L 自動尊貴型，指導價15.98萬元。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| CX-3 | 4275 | 1765 | 1548 | 2570 |
| 繽智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| C-HR | 4405 | 1795 | 1565 | 2640 |
CX-3基本可以算是原汁原味引進，車身尺寸上也沒有什么改動，保留著緊湊、協調的造型，和國內同級別主流車型相比處于同一水平，只是軸距短一點。
引入國內的CX-3最大的“敗筆”就是頭燈，全LED大燈哪去了？刺入燈組內部的鍍鉻條哪去了？現在這個看著沒有精氣神兒的鹵素大燈是怎么回事？本來顏值很高的車頭設計在燈光點亮之后變得黯淡了不少，太遺憾了。
CX-3有著出色的車身比例設計，交錯的腰線、上揚的窗線、不等高的前后門把手，它即使停在那里不動，也能散發出強烈的運動氣息。當然，這臺高配車型選用的18英寸輪圈也起到了很大的作用，要是換做低配的16英寸，氣勢就會弱不少。同樣，雙邊共兩出的排氣布局也是加分項，單看造型的話，我覺得目前這一級別中只有C-HR/奕澤可以與CX-3一戰，其他車和它們一比就顯得太普通了。
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