[汽車之家 原創試駕] 路虎在2017年3月推出最新一代發現車型，到現在已經過去一年，很多人大概已經早已把車收入自家車庫，而沒買的也可以考慮一下，因為現在優惠幅度挺大，是個好時機。而對于我來說，雖然上市超過一年，但卻從未長時間的摸過方向盤，在公路上和野地里體驗一下。直到昨天，我借著路虎與松贊文旅交車儀式，在香格里拉深度感受路虎發現。
出發前仔細想了想，其實除了路虎發現是第一次開，香格里拉也是頭一次來。雖然以前借著各種試駕活動，麗江、大理去過多次，但香格里拉卻是個熟悉而又陌生的名字，熟悉是因為有個酒店集團就叫香格里拉，陌生則是因為我無法在地圖上準確指出它的大概位置，這個位于青藏高原橫斷山區腹地，是滇、川、藏三省區交界地，平均海拔3459米的城市對我來說是恍惚在另外一個宇宙空間中。
我們還是把話題帶回到車上面來，此次試駕的2018款路虎發現與之前的車型區別不大，最新的2.0T發動機并不在此次的試駕活動中，所以想知道四缸發動機是否能帶動這么大的車，還得等有了測試車來驗證一下。不過這里可以稍微把話題橫向延展一下，在這個級別車型中，不少品牌都正在或者是用了很久2.0T發動機了，比如寶馬、奧迪、沃爾沃等品牌，這些2.0T的車型我基本上都算是有比較深入的體會，小排量渦輪發動機并不會成為累贅，滿足日常使用綽綽有余。所以可以大膽預估一下，發現的2.0T車型的體驗應該也不會差，所以如果價格合適，您又喜歡，就買了吧。
這回的試駕路線是個圈，包含了碧沽天池以及納帕海。其中前往天池的路是越野路段，而納帕海則是常規的柏油道路，整個路線大概是170公里左右，包含的路況比較豐富，也算是可以比較深度的體驗路虎發現了。
新一代發現的最大特點在于使用了承載式車身，通過取消大梁結構和采用鋁制車身來降低重量，相比上一代車型，減重多達390公斤，這樣做的好處，一方面是可以提升燃油經濟性，另外也對于提升公路上的操控表現也有很大幫助。
相比上一代車型在并線和轉彎時的忽悠，新車穩定性更好，以往通過彎道時，那種四個輪子在轉向，而車身感覺在被往外拋的體驗降低了很多，雖然坐姿依然很高，但現在的信心要比之前更足了。方向盤很輕巧，和那些需要兼顧城市駕駛和一定越野能力的SUV一樣，并不會調校的特別機敏，在轉向設定方面會留在中心區域留有一定的“余量”，這樣在復雜的路況下方向盤的輕微調整并不會引起車身的動態響應，不需要特別精確的控制方向盤來保持穩定，所以開著能更輕松一些。
3.0L機械增壓發動機最大功率340馬力（250kW），峰值扭矩450牛·米，即使在香格里拉這樣的高原地區，依然有不錯的動力表現，在國道上超越慢車還是很輕松的，深踩一些油門踏板，就有足夠的動力輸出，而機械增壓在高轉速下的聲音也很動聽。8擋自動變速箱在平順性的表現上是可以給高分的，雖然此次更多時候都是在越野或者中高速行駛，但之前的幾次測試，也表明這款變速箱在城市擁堵路段時也很稱職。
