[汽車之家 專業評測] 大逆不道在封建社會無疑是重罪，往往是要遭到誅九族的嚴刑，然而在科技和文化事業飛速發展的現代社會，反叛和創新往往是同時出現，而且越來越多的年輕人也更容易被具有反叛精神的產品吸引。當年蘋果推出全觸屏手機的時候，就是完全違背了以往按鍵手機的設計和使用邏輯，然而一舉顛覆了諾基亞的統治地位。在汽車市場上，寶馬在火熱的SUV市場上推出一款面向年輕人的大逆之車，務求以張揚的造型和出眾的性能迎合當下挑剔的年輕消費者。如果你自認也是追求個性，尋求新潮設計和操控快感的朋友，可以來看看這臺寶馬X2。
插播一段節目介紹：在開辟了香港測試根據地之后，最近我又把觸角伸到了臺灣，在寶島也開辟出了測試根據地。話說臺灣市場跟香港市場還真是不一樣，除了左舵和右舵的區別之外，這里的車型也比香港要更加豐富，符合《海文自由行》節目搶先試駕各種新車的宗旨，接下來我們數款SUV測試將要發布，敬請期待。對臺灣車市有興趣的朋友，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。
■ 寶馬X2背景
寶馬X2是寶馬家族的最新成員，也是X系列中尺寸最小的車型，比已經上市的寶馬X1還要小一點。雖然兩者都出自寶馬的UKL平臺，而且兩者尺寸相近都屬于是緊湊型SUV級別，但定位上還是有所不同。寶馬X2在寶馬的序列中屬于是SAV高性能運動型多功能車，跟寶馬X4和X6一樣是更注重運動操控性能的類別。
寶馬X2在今年初的北美車展在全球首發，短短幾個月已經登陸香港和臺灣市場，并且在本月就將在北京車展做大陸市場首發，其上市速度之快也是此前寶馬車型沒有的，說明廠家對這款車做足了準備工作。
在產品特性上，我們從臺灣地區的寶馬官網上可以看出，廠家用十分犀利的文案和顛覆性的反轉圖片來傳達了他們對這款車的定位，就是面向富有反叛精神和追求潮流的年輕消費者。像是“大逆之道”這種文案，估計只有21世紀的前衛消費者才會喜歡，對面奔馳和奧迪是再怎么大膽，估計也想不出這樣的詞語。
寶馬X2目前在臺灣地區的售價在205-215萬新臺幣，比起X1要高一個檔次，X1最高配的價格為202萬新臺幣，說明的寶馬X2雖然尺寸小，但定位還是要比X1高，走高端動感的路線。
■ 個性張揚的造型
前面說了，這就不是一個走尋常路的車，自然是不能在外觀上流于平庸。雖然寶馬X2沒有像前輩X4和X6那樣采用溜背式的輪廓，但依舊做的很有跑車范。我們試駕的車型加裝了M Sport X的運動套件，換上了大尺寸的輪圈，凸顯了張揚和富有動感的造型風格。
普通版車型沒有了運動套件的加持，瞬間就變得斯文了許多，但是流暢車身和相對低矮的車身風格依舊，仍是很有轎跑的味道，多了一份柔和感，更加適合女性車主。
設計師在很多細節的地方都是很有想法的，比如在雙腎型前格柵的地方，采用了不同以往車型的梯形設計，顯得更加特別，同時也是向寶馬的歷史名車——BMW 507致敬，看來設計師也希望X2能像前輩BMW 507這樣能夠成為引領潮流的車型。
C柱的位置掛上了寶馬的LOGO，則是向傳奇賽車BMW 3.0 CSL Coupe致敬，該車在1973、1975和1979年斬獲了歐洲房車錦標賽冠軍，這里提到這款車型，應該是傳達出X2對性能的追求同樣不亞于前輩。
輪胎的配置同樣是體驗車輛性能的地方，我們試駕的寶馬X2采用19寸的輪圈，搭配以注重操控表現的著稱的倍耐力P7輪胎，突出了車輛的高性能定位。對于一款全新車型來說，大家對寶馬X2和師兄X1的差異估計還不太清楚，接下來我們在外觀和尺寸方面做個簡單對比，方便大家了解這兩款車型的差異。
