[汽車之家 原創試駕] 談到混合動力，我想你和我一樣，頭腦中馬上就會浮現出兩家日系車企的名字。沒錯，他們就是豐田和本田。毫無疑問，豐田的混合動力已經在市場中推廣了很多年，早已揚名天下。而本田的混合動力也是后來居上，盡管在名氣上可能還暫居次位，但是在技術方面，真的是有過之而無不及。然而我們今天要說的并不是本田，而是本田的高端品牌謳歌。我們這次試駕的廣汽謳歌CDX就采用了本田家族的2.0L i-MMD混動系統。沒錯，就是雅閣、CR-V上的那套。
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先別急，我們還是先從外觀說起。我個人認為，CDX是一款外形很好看的車。之前有些人總是喜歡抓著“它與繽智同平臺”這個話題不放，此時我是多么想告訴他：這倆車實際上一點都不一樣。首先它真的比繽智要大好多，甚至比奧迪Q3還要大一點。其次，作為一個豪華品牌的SUV，CDX與生俱來就透著一種精致感和科技感。尤其是這個LED大燈，雖然功能不多，但造型可真是帥極了。側面和車尾也很漂亮，我覺得這款車會特別吸引那些很感性的女性消費者。
而CDX混動版在外觀細節上又做了一些升級調整，前翼子板和車尾的Hybrid標識我們就不說了，其中最亮眼的特征就是在前后杠的下沿、側裙以及輪眉等處采用了與車身同色的設計，進一步凸顯運動感和豪華感。別小看這個細節，效果真的不一樣。另外，混動版還換裝了一款造型更加復雜的全新18英寸五輻雙色輪圈，搭配規格為235/50 R18規格的米其林浩悅3ST輪胎。另外，廠家人員還說，混動版會新增一款“星空浩藍”色車漆供消費者選擇，然而很遺憾，在此次試駕會上我們并沒有看到這個顏色。
內飾也新增了一款紅黑配色以突顯運動感。設計方面，除了儀表左側轉速表被EV Power表盤取代之外，其它基本沒有變化。用料就不用說了，符合其豪華品牌的身份，方向盤的握感和座椅的舒適性也都非常不錯。另外CDX在人性化設計方面也獨具特色，比如前排并沒有中央扶手箱，而后排的中央扶手設計又非常新穎，有點兒意思。其實相比于1.5T版本，CDX混動版這次在內飾方面主要是新增了一堆主動安全配置，包括自適應巡航、主動剎車以及車道偏離預警、車道保持等等。
