[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 這是一臺搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機的GT跑車，外型讓人有沖動想犯罪的欲望，然而坐進(jìn)車內(nèi)按下點火按鍵，沒有預(yù)期的渾厚點火聲，空氣依舊是安靜的，不過儀表的跳動告訴你它已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
這并不是我們第一次試駕雷克薩斯LC，早在2016年我同事于晗就已經(jīng)在西班牙試駕過這款車，如果您沒看過，可以點擊這里看看他對于這款車的評價。
● 外型設(shè)計：像概念車的GT跑車
兩天前我剛寫完一篇全新LS的試駕文章，再寫LC確實是有些詞窮了，因為這兩款車是相同平臺上誕生（GA-L平臺），設(shè)計方面有很多相似的設(shè)計元素，這里我就簡單介紹一下。
其實LC和全新LS的關(guān)系有些像是奔馳S級和S級Coupe的關(guān)系，不過奔馳是用成熟優(yōu)雅的旗艦元素打造了一臺Coupe，而雷克薩斯則是用動感時尚的GT跑車元素打造了一臺D級車。
車尾的擾流板可以在車速超過80km/h時自動升起，以增加高速時車身下壓力，而如果只是為了炫，車內(nèi)有控制按鍵，擾流板也可以手動升起。當(dāng)然，擾流板是選裝套件。
尾燈的造型視覺效果相當(dāng)贊，這種多層次示寬燈每一層的顏色都稍有不同，呈現(xiàn)一種漸進(jìn)式效果，廠家介紹說這是因為設(shè)計師在已經(jīng)很有限的燈腔空間里，加入了幾片透鏡，所以可以呈現(xiàn)出這種立體感非常強的視覺效果。
輪胎方面，采用的是普利司通搏天族S001，規(guī)格為前輪245/40 R21，后輪275/35 R21。輪圈則采用的是21英寸雙五輻鍛造輪圈。
● 內(nèi)飾：品位體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處
內(nèi)飾沒有外型設(shè)計那么有沖擊力，更多的展現(xiàn)豪華感，程度不低于我同時試駕的全新LS，不過應(yīng)該說兩車的設(shè)計風(fēng)格還是稍有些不同，LC的豪華更張揚一些，全新LS更內(nèi)斂。
儀表盤的樣式跟雷克薩斯LFA是一樣的，圓環(huán)內(nèi)包括轉(zhuǎn)速、時速等信息，最炫的是，我試駕的500h運動版圓環(huán)可以向右平移，左側(cè)騰出更多空間給導(dǎo)航信息。另外在儀表盤左右兩側(cè)分別是電子穩(wěn)定系統(tǒng)和駕駛模式的旋轉(zhuǎn)撥桿，樣式也是跟LFA一樣的。
● 空間感受：跑車還想要什么空間
對于一款跑車其實完全可以不用聊空間，不過我還是展示一下吧，相信你們不會認(rèn)為我是故意為了給LC難堪。雙門四座GT跑車，理論上可以坐四人，事實上它可能很難讓你同車的三個朋友滿意。
體驗者身高177cm，前排座椅降至最低后乘客的頭部還有一拳的空間余量。后排就非常糟糕了，頭部空間無腿部空間無，當(dāng)然，誰會愿意坐跑車的后排呢？
前排座椅還是相當(dāng)舒適的，靠背非常貼合身體，對于駕駛者肩部和腰部、腿部的支撐都非常不錯。
后備廂的尺寸不大，當(dāng)然如果是在跑車界，這樣的后備廂已經(jīng)不算小了，我目測如果是比較大尺寸的行李箱（如28英寸）也妥妥能放下一個。所以如果臨時需要送朋友去機場，還是可以應(yīng)付的。
