[汽車之家 海外試駕] 保時(shí)捷向來是一個(gè)追求極致完美的品牌，Panamera Turbo Sport Turismo作為豪華大型旅行車（獵裝版）中的佼佼者，我們已經(jīng)見識(shí)過它的實(shí)力，而想要稱其為“極致完美”或許還是差點(diǎn)意思，因?yàn)橐慌_(tái)Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo已經(jīng)在葡萄牙的Autodromo Internacional do Algarve(阿爾加維賽車場(chǎng))恭候我們多時(shí)……
| Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | |
| 選裝件 | 價(jià)格（人民幣：元） |
| 細(xì)花白金屬漆 | 0 |
| 黑色/啞灰雙色調(diào)光面真皮內(nèi)飾 | 12000 |
| 帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明升級(jí)版（PDLS Plus）、采用矩陣光束的深色LED大燈 | 26100 |
| 帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng) | 12400 |
| 14項(xiàng)帶記憶功能的前排電動(dòng)座椅 | 0 |
| 帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向升級(jí)版的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 30000 |
| 21英寸911 Turbo Design車輪 | 0 |
| 帶記憶功能組件的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)后排座椅 | 38800 |
| 帶前后排座椅通風(fēng)的按摩座椅 | 53000 |
| 夜視輔助系統(tǒng) | 39200 |
| 車道變換輔助系統(tǒng) | 13800 |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | 9800 |
| 自適應(yīng)巡航含交通擁堵輔助 | 46600 |
| 方向盤加熱功能 | 4500 |
| 碳纖維內(nèi)飾組件 | 14400 |
| 碳纖維車門護(hù)板 | 12000 |
| 后排USB | 5400 |
| Burmester?高端3D環(huán)繞音響（柏林之聲） |
89500 |
保時(shí)捷除了產(chǎn)品的魅力之外，另一項(xiàng)吸引人的地方就是在選裝，廠家提供了豐富的選裝配置，細(xì)節(jié)到甚至連方向轉(zhuǎn)向柱可以選擇是否包真皮。也可以說世界上每一臺(tái)保時(shí)捷都是獨(dú)一無二的。按著慣例，來看我們這臺(tái)試駕車：Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，官方指導(dǎo)價(jià)262.8萬元，選裝價(jià)格為40.75萬元，總價(jià)達(dá)到303.55萬元，也讓我見識(shí)到了金錢的力量。
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo擁有和Panamera Turbo Sport Turismo幾乎一樣的外觀，相比起三廂版車型，獵裝版擁有更加動(dòng)感和豐滿的曲線；而另一個(gè)值得注意的點(diǎn)是，今后在轎車和SUV方面，Turbo S車型都將是搭載E-Hybrid混合動(dòng)力的版本，也就是Turbo以及Turbo S E-Hybrid。
到這里，我相信你已經(jīng)熟悉了這臺(tái)車的外觀，對(duì)這輛車的整體造型與三廂普通版本你心里一定已經(jīng)給出了評(píng)價(jià)，單從美觀及檔次感的程度來看，獵裝版用自己獨(dú)特的味道，只是嚴(yán)肅感和商務(wù)性在三廂版之下。
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo標(biāo)配保時(shí)捷PCCB陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，前置10活塞鋁制單體固定式制動(dòng)卡鉗配后置4活塞鋁制單體固定式制動(dòng)卡鉗。這里普及一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：了解保時(shí)捷的朋友肯定知道，保時(shí)捷一直按著卡鉗顏色來區(qū)分剎車等級(jí)，級(jí)別由低到高分為黑、銀、紅、黃、（綠）五種官方顏色，黃色卡鉗為等級(jí)最高的PCCB標(biāo)配顏色，而綠色又是一個(gè)混動(dòng)車型的細(xì)節(jié)分支，只不過由于Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo標(biāo)配PCCB，又為混動(dòng)版車型，所以通過官網(wǎng)可以在綠色和黃色之間免費(fèi)選擇。
人家單側(cè)一個(gè)卡鉗就有10個(gè)活塞，我自己車整車加起來才只有4個(gè)活塞……寫到這里心里突然酸酸的，還是繼續(xù)搬磚吧。
輪圈與輪胎的搭配也值得一提，前輪9.5 J x 21 ET 71，后輪11.5 J x 21 ET 69，搭配的是米其林PS 4運(yùn)動(dòng)型輪胎，兼顧操控以及駕乘舒適性，沒有采用街道版最頂級(jí)的PS 4S可以理解，畢竟Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo更多的是用來服務(wù)于日常通勤。
車尾Panamera Turbo S采用熒光綠描邊，訴求著與眾不同，四點(diǎn)式的尾燈與頭燈靈感最先來源于918，現(xiàn)在為保時(shí)捷全系車型的家族設(shè)計(jì)。繼續(xù)分享知識(shí)點(diǎn)，保時(shí)捷車型的四驅(qū)版車型都采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，這點(diǎn)在911上體現(xiàn)的最為明顯，在新Panamera上后驅(qū)版也會(huì)有一道這樣的尾燈，只不過中間不會(huì)點(diǎn)亮罷了。
（14秒開始打開第一階段）
(24秒繼續(xù)上翹一個(gè)角度)
（31秒展開第三階段）
應(yīng)該會(huì)有人對(duì)之前全新Panamera Turbo上那個(gè)三段開啟式的大擾流板記憶猶新，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的這款雖然看起來氣勢(shì)沒有三廂版那個(gè)足，不過依然內(nèi)藏玄機(jī)。正常模式下低于170km/h的時(shí)速，車輛僅憑車身的空氣動(dòng)力學(xué)就擁有足夠的下壓力，所以它會(huì)處于-7°的位置，進(jìn)一步降低阻力；運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+的模式下，車輛高于90km/h它便會(huì)提高至+1°的位置。
