[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 身為汽車編輯，每天接觸車，腦子里似乎形成了思維定式，拿到一輛車，開個(gè)兩三天，我會(huì)給這車定個(gè)性，甚至它的各方面表現(xiàn)也自覺的顯現(xiàn)出了個(gè)分?jǐn)?shù)，腦子不那么煩的話，還會(huì)衍生出它的能力值柱狀圖和對(duì)比關(guān)系。
而這么做，是夠理性了，但遇到一些感官體驗(yàn)明顯好過實(shí)際數(shù)據(jù)的時(shí)候，這樣的判定就會(huì)有些無情，不夠全面。今天我拿到的這輛車就讓我反思起我那一套是不是該解放思想了，因?yàn)樗鼘?shí)在是有點(diǎn)怪，從外到里的怪。
外觀玩起了跨界
眼前這輛酷酷的伙計(jì)叫Espace，是雷諾的當(dāng)家MPV車型。從1984年誕生以來，Espace歷經(jīng)四次換代，你看到這輛已經(jīng)是它的第五代車型。不怨你不認(rèn)識(shí)它，它前陣子才正式進(jìn)入中國(guó)，不過，人家在歐洲的知名度還是挺高的。
我們常以傳統(tǒng)的兩廂三廂、SUV、MPV等車體形狀來判別一輛車，但這招在法國(guó)車上總有著讓你不知如何的情況。除了雷諾系列，類似的情況還有它的老鄉(xiāng)標(biāo)致、雪鐵龍兩兄弟。只看車身尺寸的話，Espace跟普通的中型SUV別無二致，但看了真車你就會(huì)覺得這家伙跟誰都不一樣。
Espace車系自誕生起，就有著很多超前的設(shè)計(jì)，比如現(xiàn)在叫“懸浮式”的車窗，比如極細(xì)的A柱以及大面積的三角窗，再比如盡可能通透的車頂。這些在這代Espace上都有體驗(yàn)，有創(chuàng)新也有傳承。
Espace的尾部，或者說側(cè)后部，在我看來才是它的精髓。充滿肌肉感的腰線在此處平緩的收縮，連上兩個(gè)大面積的尾燈，中間擠出來一塊地方當(dāng)作后窗，整體一氣呵成，不乏力量感，也毫不笨重，更像是個(gè)SUV或者兩廂掀背車的設(shè)計(jì)。
