[汽車之家 原創試駕] 今年的冬天有點反常，連續的強冷空氣完美的避開了北京，卻不斷侵蝕南方地區，這真讓不少南方小伙伴的出行變得舉步維艱；而我不一樣，特意從北京花了2個小時來到牡丹江來會會東北的大雪，駕駛技巧是一方面，有套得力的裝備來征服冰雪其實更重要。
本次活動的主角是進口大眾的途銳，作為家族中旗艦型的SUV產品它的實力不可小覷，目前在售的途銳分為7款車型，指導售價65.88-95.88萬元，目前產品面臨換代，現在市場上終端優惠幅度較大，是個抄底入手的機會。
★ 裝備（1）
提問，冬天開車什么時候最難受？有過經歷的老司機們肯定知道當然是剛上車的時候最艱難，車內溫度、座椅溫度以及方向盤全都是冰涼，沒有方向盤加熱的車型開車的時候我只能捏著方向盤一邊兒來開，心里默念著從今往后一定要努力掙錢，往后一定買臺帶方向盤加熱的車型。
在寒冷的北方冬天，即便是戴著手套在戶外拍照不出10分鐘也會把手涼透，這時候方向盤加熱這個配置就顯得尤為重要了，途銳這個配置在馭岳型起會標配，使用效果出色，10秒左右方向盤已經會產生足夠的熱度來暖手，并且溫度控制合理，忘了之前試駕過哪款車的方向盤加熱到后來都燙手，只好關了……
★ 裝備（2）
途銳全系配備的是那臺大家都非常熟悉的3.0T V6機械增壓發動機，最大功率320馬力/峰值扭矩440牛·米，在大眾以及奧迪車型上都會見到其身影，采用了高性能紅頭點火線圈，匹配一臺8速自動變速箱；動力系統作為車輛最基本的輸出來源，扭矩越充沛在越野路況下脫困機會越大。
★ 裝備（3）
冰雪駕駛，一套好的四驅系統必不可少，在輪胎一致的情況下四驅車型的穩定性以及可控性凌駕于任何前驅以及后驅車型；途銳配備的是一套4motion的全時四驅系統，中央為自鎖式托森差速器，四輪帶有EDL電子限滑，后橋為開放式差速器，現款車型已經無法再選裝帶有低速四驅以及后橋鎖止功能的4Xmotion了。
部分朋友肯定知道途銳的這套4motion其實就是奧迪的quattro，為了保證品牌內部的名稱統一而已，就像奧迪把自家MQB橫置前驅平臺的四驅也叫quattro一個道理。
★ 裝備（4）
越野配置部分，途銳的配置并不像GLE或者發現5那樣專業，沒有多地形選擇系統，只有On Road/Off Road兩個模式，在Off Road模式下陡坡緩降功能會被自動開啟，并且可以完全關閉ESC；話又說回來，途銳全系配備空氣懸架，軟硬高低均可以調節，這可是同級別車型中的一大優勢。