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[汽車之家 專業評測] 我想了一些美好的開頭，最后都刪掉了，我想，這樣一臺實在的車還是應該用最質樸和最直接的語言跟所有正在籌備購車的朋友們講清楚它的好與壞。

長安睿騁CC，剛剛上市發布價格，初次聽到這個名字的時候我以為這是一款溜背的運動中型車，實際并是不，這個CC的意思是China Class，很顯然，廠家對于這臺車是寄予厚望的，希望它成為中國品牌的一個標桿。

目前眾多中國品牌都在潛心造SUV，所得到的效果也確實不錯，大大推動了銷量，然而在轎車，尤其是高品質轎車方面多少有點瘸腿。

睿騁之前已經打下了挺好的口碑，這次睿騁CC并沒有重新立門戶，而是延續睿騁的車名，從營銷角度來看這樣做也是完全可行的，畢竟打下口碑不容易。從產品角度來看，靜態方面我已經不是擔心了，有這么多主流產品證明，靜態方面的做工、用料幾乎都可以與合資產品抗衡了，所以對于這樣一款新產品我最關心的自然是動態方面的感受。

從動力聊起，1.5T渦輪增壓發動機，數據與長安CS55上所使用的相同，也不帶有直噴技術，最大功率156馬力（115千瓦）/5500rpm，最大扭矩225牛?米/2000-4000rpm。變速箱是愛信的6AT，成熟穩定，同樣口碑也挺好。

這套動力顯然也跟運動并不沾邊，日常舒服省心的代步是這臺車的最終訴求。日常駕駛中平順性也確實不錯，油門的反應以及變速箱的升/降擋動作的柔和度都沒問題，很舒服很順，有可能是歲數的緣故，現在越來越喜歡這種“順從”的產品。

動力不算強，主要的發力區間基本也就是在100公里/小時，這個區間內動力銜接的非常順，而且有明顯的加速感，這種加速感又并不突兀，是那種循序漸進的感覺，在2000rpm左右時動力會明顯上一個臺階。發動機本身排量偏小，最大扭矩爆發的轉速相對又是靠后的，這臺車并不擅長急加速，急加速時渦輪壓力建立不夠快。高速中的爆發力確實比較弱了，1.5T發動機后備動力有限，綜合來看，這樣的動力水平在家用車的使用環境下是完全、完全、完全夠用和好用，也是比較愜意的。

剎車的腳感回饋自己減速的線性程度都是很舒服的，愛信變速箱通常都是沒什么特點也不容易犯錯，在睿騁CC上也同樣，勤勤懇懇的在幕后，我只是在需要突然急加速的時候會抱怨一句：降擋可有點慢。

懸架感受給好評，作為老款凱美瑞的車主，我很負責的說睿騁CC底盤的整體感比凱美瑞要好，減震筒和彈簧的配合真的不錯，懸架對路面顛簸過濾的非常好，柔軟度以及韌性正合適，能讓人很放松的去駕駛，舒緩的感覺是追求舒適的消費者特別喜歡的。缺點在于加速時腳下地板的振動要比凱美瑞明顯很多，噪音的細膩程度也并不太好。以上是產品層面的事兒，考慮價格呢，便宜幾萬塊錢，這些缺點你能不能接受？

方向盤轉向助力分為三級可調，舒適、正常和運動，三種模式差別還是比較明顯的，我比較喜歡正常和運動，舒適有點過于輕了，當然這也是因人而異，能選總歸是個好事兒。