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當(dāng)前位置：
就差加氫站了 試本田CLARITY燃料電池車
常慶林
關(guān)注
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 燃料電池技術(shù)最早是在上世紀(jì)60年代應(yīng)用在太空船上用于提供電力和飲用水的。經(jīng)過50多年的發(fā)展，燃料電池的發(fā)電效率、輸出功率、壽命以及體積方面都有了非常大的進(jìn)步，并逐步轉(zhuǎn)向民用，各品牌的量產(chǎn)燃料電池車在近年相繼推出，零排放是其主要賣點(diǎn)。新技術(shù)通常會(huì)有一個(gè)市場(chǎng)適應(yīng)期，燃料電池汽車也不例外。目前燃料電池汽車面臨的困境主要有兩個(gè)，一是加氫站不足影響車輛使用便利性；二是消費(fèi)者對(duì)燃料電池汽車感到陌生，不了解其性能，更愿意選擇成熟可靠的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。加氫站建設(shè)的問題有待各國(guó)政府積極推進(jìn)，今天我們要來了解的是最新的燃料電池汽車在駕乘和使用便捷性上的表現(xiàn)。本文的主角是來自本田的最新燃料電池車——CLARITY。（由于保密原因，試駕場(chǎng)地不能拍照，本文所用圖片由本田中國(guó)提供。）
● 外觀：傳統(tǒng)中帶著一絲“不羈”
本田CLARITY的外觀造型并沒有采用太過顛覆性的設(shè)計(jì)，但L字形日間行車燈以及后輪拱頂部的直線條設(shè)計(jì)則些許透露著其與眾不同的內(nèi)涵。
輪胎采用的是普利司通綠歌伴EP160，規(guī)格為235/45 R18 94W。普利司通綠歌伴EP160注重的是低滾動(dòng)阻力，能讓本田CLARITY長(zhǎng)續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì)得以更好地發(fā)揮。
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