[汽車之家 專業評測] 看到標題，我猜你一定會先翻到測試那一頁，看看加速成績、省不省油還有剎車好不好。不如先交個底兒：這臺BX5 20TGDI的0-100km/h加速用時13秒18，顯然不是個好成績，盡管它的發動機只是一臺1.4T，但放眼市面上的新車，百公里加速跑到13秒，也確實是挺慢的了。不過，跑得快慢不是一輛車的全部，這輛BX5雖然不快，但真的挺好開。
● 外觀概況：
BX5不是什么新車了，翻了一下車型頻道，25TGDI（1.8T）和20TGDI（1.4T）這兩個排量的車型出過三篇試駕、一篇測試，靜態部分已經很詳細了，但必要的描述還是要有，這次，我把一些更細微的發現也補上。
BX5 20TGDI車型讓大家喜歡的一點就是，它的外觀和25TGDI車型沒有任何區別，尤其是車頭，鍍鉻、日行燈、霧燈等等都在，還是一樣的大氣豪華，碩大的進氣格柵和品牌logo有一定的辨識度。
BX5的定位是緊湊型SUV，看了眼車身參數，4490mm的車長基本是卡著緊湊型SUV的邊兒了，再短一點恐怕看著就像小型SUV了，這個長度在這個級別里當然也是沒什么優勢。車寬1877mm倒是很寬，2685mm的軸距也不短，這兩項不錯。
現在的寶沃，確切的說是BX7和BX5這兩款車，比較容易讓人記住或者是調侃的的一個點就是車尾了，它們的牌照位都在后包圍上，車尾沒有放置品牌logo，而品牌英文字母在后備廂蓋上一字排開，還是挺有特點的。
印象中的德系車，車身基本都是工藝先進、做工精細的，不說BBA等豪華品牌，就是大眾在這方面也做得相當好。然而，這臺BX5的一些細節并沒有展現出所謂的“德國品質”，車身的某些接縫參差不齊，給人的印象一般。
BX5采用前麥弗遜+后多連桿的懸架，是這個級別的主流表現。讓我有些不解的是，這臺車采用了雙邊共兩出的排氣管，但居然是隱藏式的。要知道，這個價位的車，大家都在努力讓自己看起來更體面，相當一部分都用了幾乎可以亂真的“假排氣”來增強視覺效果，BX5這么做好像有點“虧了”。
