[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 開放“二孩”政策對社會(huì)的影響是全方位的，這當(dāng)然也會(huì)影響到汽車行業(yè)，如今有兩個(gè)孩子的家庭數(shù)量在快速增加，家庭人數(shù)的增加自然就會(huì)增加對7座車的需求。我自己就是因?yàn)橐⒍I了途安L，當(dāng)時(shí)途安L的7座還是選裝配置，價(jià)格也不便宜，但是市面上能選擇的車型太少，10萬元以下的寶駿730總感覺不像是家用車，更偏向于商務(wù)用途，所以我成為了途安L的車主。時(shí)至今日，我發(fā)現(xiàn)市面上突然多了很多6-7座家用MPV，比如別克GL6、福美來F7等，而我今天測試的就是剛上市不久的比亞迪宋MAX，在實(shí)際測完之后，我認(rèn)為它的確是一個(gè)很適合二孩家庭的高性價(jià)比7座MPV，一起來看看吧。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
比亞迪宋MAX采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm，與之匹配的是6擋雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)此前已經(jīng)在比亞迪多款車型上面采用過，成熟度較高，也比較可靠。
輪胎方面，宋MAX采用的是注重靜音性和舒適性的錦湖舒樂馳系列輪胎，這也符合其家用MPV的定位，而且在尺寸上17寸的輪圈在視覺上也更大更有沖擊力。
● 駕乘感受
在駕乘感受方面，宋MAX應(yīng)該說給了我一個(gè)小驚喜，同價(jià)位或者是同級(jí)別的車型其乘坐感受大多是靈活輕快有余，但不夠穩(wěn)重扎實(shí)，而宋MAX一起步就能感受到這款車厚重扎實(shí)的行駛質(zhì)感，這是一種類似坐在厚實(shí)沙發(fā)上的感覺。宋MAX在通過一些坑洼路況或者是較低的減速帶的時(shí)候，能帶來比較好的過濾效果，車身保持平衡沉穩(wěn)，保證了良好的舒適性。能做到這點(diǎn)應(yīng)該跟比亞迪請來的前奔馳的底盤調(diào)校工程師漢斯·柯克有關(guān)，他對宋MAX的底盤調(diào)校注重舒適性，這也符合其家用車的用戶最關(guān)注的地方，與同級(jí)別車型相比，宋MAX在對細(xì)碎振動(dòng)的過濾，高速穩(wěn)定性和靜謐性方面都有優(yōu)勢。
在通過類似碎石的坑洼路況時(shí)，底盤對這種高頻小幅的振動(dòng)處理得比較好，傳遞到乘客身上的振動(dòng)很小，乘坐感受平穩(wěn)舒適。同時(shí)方向盤能感受到一些路感，但不會(huì)受到過多的影響，就是讓駕駛員知道路況并不平坦，又不會(huì)影響轉(zhuǎn)向操作。面對一些較高的減速帶時(shí)，車輛上下振動(dòng)的幅度有點(diǎn)大，但通過后不會(huì)有明顯的余振或是左右的晃動(dòng)。
在高速路行駛時(shí)，宋MAX有著很好的高速穩(wěn)定性，在120km/h的車速下也不會(huì)有輕飄的感覺，給人穩(wěn)健舒適的感受。宋MAX在行駛中對各種噪音能起到比較好的隔絕，只是在車速超過100km/h時(shí)隨著車速的提升風(fēng)噪會(huì)有所增加，還不至于影響乘客交談，行駛靜謐性在同級(jí)別中算是中上水平。
動(dòng)力方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在同級(jí)別中是主流水平，實(shí)際體驗(yàn)中應(yīng)對城市出行游刃有余，與6擋雙離合變速箱搭配有著很直接的動(dòng)力響應(yīng)。日常行駛保持1500rpm左右的轉(zhuǎn)速就能滿足巡航的動(dòng)力需求，全油門加速時(shí)在1750rpm就能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最強(qiáng)的扭矩區(qū)間，直線加速和高速公路上超車都會(huì)比較輕松。在高速行駛時(shí)，在超過100km/h以上的車速時(shí)，再加速的能力就有一點(diǎn)衰減，車速的提升會(huì)相對緩慢一點(diǎn)，當(dāng)然同排量的競品車型基本也是這樣的動(dòng)力感受，而宋MAX的動(dòng)力優(yōu)勢是最大扭矩輸出區(qū)間較早，在起步和超車的時(shí)候會(huì)更加迅速。
雙離合變速箱的總體表現(xiàn)應(yīng)該說是比較稱職的，傳動(dòng)效率高，而且動(dòng)力傳遞較為直接，在順暢的路段換擋平順，能將轉(zhuǎn)速維持在相對低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)區(qū)間，在120km/h的車速下，轉(zhuǎn)速僅為2600rpm，保證了高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而遇到擁堵路段時(shí)，在走走停停的低速情況下，跟多數(shù)雙離合變速箱相似，在1擋升2擋的時(shí)候駕駛員會(huì)感受到輕度的頓挫感，好在對乘客的乘坐感受影響不大。
在制動(dòng)表現(xiàn)方面，宋MAX的制動(dòng)效果還是令人滿意的，在我們的測試中也有接近優(yōu)秀的表現(xiàn)，對車速的控制比較到位。但是在剎車踏板的前段行程制動(dòng)力偏弱一點(diǎn)，其中后段的制動(dòng)力明顯更強(qiáng)，需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。
此前我也試駕過不少比亞迪的車型，尤其是宋系列，宋燃油版和宋DM車型我們都做過測試，應(yīng)該說每一款車都有一個(gè)讓我印象深刻的亮點(diǎn)，宋DM的加速能力同級(jí)最強(qiáng)，而此次宋MAX的行駛質(zhì)感也是讓人看到了比亞迪在底盤調(diào)校方面的明顯進(jìn)步。定位家用MPV的宋MAX應(yīng)該說是比較照顧乘客感受的車型，行駛中的不足之處都是集中在操控表現(xiàn)方面，而在乘坐感受方面則是表現(xiàn)得不錯(cuò)，尤其是其厚重穩(wěn)健的行駛質(zhì)感，對于乘客來說無論是通過坑洼路況還是高速行駛都能感受到很好的平穩(wěn)舒適性，這點(diǎn)對于家庭用戶來說很重要。接下來我們看看性能測試的情況。